拿張板凳，佔個位置!
等待各位高手的分析，小弟實在是這方面的~智障!

整理一下目前大家討論的解決方法

(1)變速箱內部壓力高:
             離合器片更換影片中有看到洩壓設計,且有洩壓管末端有濾心,但還是要找機會確定台灣的車有此設計,接著確定壓力能正常釋放就好

(2)變速箱本體高溫問題:
            需要再進行溫度試驗釐清工作溫度,目前看來偷掉下護板的fiesta災情較輕微

(3)變速箱油品問題:
            車友分享工單上是"自動變速箱油",如果油封與潤滑油不對盤,可能造成油封膨脹,漏油_這個就很難實驗了,希望不是這個


我的那部"手排老車"其實之前是自排的,但是一看到新出的油品就手癢,把原先使用三號油套新出的五號油,結果有次在往台中的高速公路上激情了一下

下場就是變速箱扭力轉換器油封暴掉,變速箱油漏光,搭大黃回家,修車的老闆跟我說油品不能胡亂混用,油封可能變質,給大家參考一下

還有種可能性
原本灌入的油就過多?(不適合台灣的氣溫)
如果少打入幾CC不知道會不會有用

還有加裝機油冷卻器
如果引擎溫度能降低一些
對於變速箱多少也有幫助

看來你還沒換過乾式PS油，
不要懷疑，原廠就是用這個「自動變速箱油」

依30樓車友的圖來看，
離合器與伺服馬達在同一邊(朝飛輪)，
圖沒有畫齒輪組，應在油封的另一邊，
如果油封劣化的高溫是由半聯動摩擦的高溫造成，
高溫產生點推測應在離合器這邊 (沒有油可散熱),
而不是在齒輪組那邊，
因為美國，大陸也有漏油案例，
如果他們的變速箱有什麼洩壓設計，看來幫助也有限，

離合器那邊的散熱方式也請大家想想吧

看來好像還是得自力救濟才會有用

VW 的 DSG 好像是乾式和濕式的都有問題, 不過之前就有人發現在配置比較高的版本是有一個小小的 ATF cooler 但是在一般版本的就省略了
所以外面也有廠商開發 ATF cooler 套件來降溫, 讓泡在裡面的電腦涼爽一點
不過也沒有完整的數據來佐證加了ATF cooler 就可以避免閥體掛點

廢話了一下, 不好意思
如果以前面的車友們講的, 如果原廠其實就有透氣孔的話, 應該就是透氣孔太小 作用不大
另外其實有看過一些車子的手自排變速箱底部原廠就有類似散熱鰭的裝置, 這樣的東西看起來應該多少會有點作用

再來就是看看是否有機會安裝ATF cooler, 不過這個應該有難度, 因為我們這顆變速箱內部潤滑是透過甩濺式將由往上帶
如果要加裝ATF cooler 就又要加裝幫浦等等的外加件, 好像也默默的增加了風險

Focus是好車, PS 也好用, 不過漏油的問題看來還是很難解的

小弟的7W是2013/3出廠，算是被延長保固(X)油封有問題(O)的那批車
目前行駛里程15000KM，至少40%在市區，均速35km/h
或許這幾項資訊對大多數人來說似乎是用於評估油耗
但看了Frank168提到的陽春型氣冷突然想到使用狀況的差異

因為小弟個性比較懶得清潔，所以只要一出門就是全程開冷氣儘量讓車內沒有灰塵
如果依照Frank168兄提到的陽春型氣冷來協助降溫的說法的話
小弟碰巧也是這種使用習慣，剛好目前人品還沒有爆發，所以上次回廠時也還沒有看到漏油
預計下個月又要回去保養了，屆時可以再繼續回報觀察報告

小弟是2013/10出廠, 也不知是否為新油封,
最近的1萬保養倒是沒發現變速箱漏油,

不過小弟的陽春型氣冷, 只能治標, 無法治本,
您可以再看一次7樓貼的影片, 在8:00~8:49,
那兩個ㄇ形的金屬片與油封非常接近,
黑色油封變形處也差不多在那個位置,
若真的有高溫, 也很難馬上散掉,  
或許設法減少半聯動才能治本,

對岸有篇文章可以參考
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-3906481.html

也希望大家可以找出一些方法讓變速箱頭好壯壯.....

另外一個我自己使用過可拿來分享的,
就是先前有車友提到的鐵粉芯,
我上次保養裝在發電機電線後, 喀拉喀拉的聲音很比較少聽到了, 頓的情形也變少了,

半聯動的操作部份，小弟曾經有一次地下室脫出時操作失當造成變速箱高溫進入保護狀況
當下回廠消除故障碼時有看到電腦記錄的溫度大概是90幾度，當時並沒有聯想到會不會影響到漏油，只是後來學乖了，地下室脫出一律開AB，之後也沒再遇過高溫的問題

加速的時候，如果聽到車子發出"轟轟轟"的聲音(不像引擎重脫的聲音)，可能就是進入半接合的狀態
我通常的做法有二
1.稍微收油門，讓轟轟聲消失
2.用力踩下去，強制降檔

另外~S檔似乎比較不會有半接合的狀態，從減速擋煞的感覺就可以感覺出來