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柴油引擎改晶片主要是增加柴油噴入量，來提升引擎的馬力和扭力
而改晶片是必須突破原廠轉速斷油限制，使斷油轉速限制往後並修改馬力跟扭力曲線，讓馬力與扭力更為提升，
要馬力達到巔峰值必要的一點就是要高轉速，雖然不一定最大馬力都在紅線區產生，不過應該也很接近了
→經常處在高轉速的情況下，引擎壽命自然就會比相對於原廠設定的較短
如果是上面車友說的常操惡操，那不只有引擎壽命問題，其他方面也是會有衍生問題
例如DPF阻塞的問題，如果有這問題能解決也還好，但是嚴重的話也是會讓人頭疼的，阻塞嚴重者就必須更換，DPF新品約五六萬左右~這也是要考量(心理準備)的!這問題不管改哪一家晶片都有可能會發生!這也不是晶片廠商的問題對吧?(但是福特原廠就會說是改晶片的問題~這能說福特原廠不對嗎?也不行~因為實際上是車主使用的問題~車友說玩車 改車 就不要怕車壞 就是這意思)
改的馬力較小也不一定就一定比較沒問題!或是改的較大也不一定就一定會比較有問題，因為不是一昧的加大供油量就可以提升馬力!(這又牽涉到是否燃燒完全的問題)(原廠的設定是最平均化的~但是連原廠也不見得每次的噴油量都可以燃燒完全)
個人不是不建議改晶片，而是要先了解清楚，之後萬一有問題就好解決(因為知道問題出在哪裡)~但是最後關鍵還是自己的黃金右腳!
熱血族群還是直接服用全套的版本會比較好
如果要改善PS頓挫問題，改晶片的確是可以改善一些(這兩家的溫和版本都可以選用)，如果有體驗其他車系的柴油車，目前只能說福特的PS頓挫的確可以成為它的特色(真的有較明顯的差別)~但是以七八十萬新車價甚至90萬~100萬左右的柴蟒可以去擁有與體驗柴油車與其他附加價值的好，個人認為是值得的!
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