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[保養維修] 請問大家~為何4輪碟煞都煞不住還會滑行
   州仔 (州仔)

腳踏車魔人
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臺南市 南 區 來自 台南市
發表於 2013-4-5 06:47 PM 
大大:是不是座椅太後面煞車沒踩到底


 
   tapata555

重機
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臺中市 大肚區 來自 違建 鐡皮屋
發表於 2013-4-5 07:01 PM 
乾地上没有聽到一陣ー陣的輪胎慘叫聲…別説你有踩到底(或煞車踏板有震動感)


 
無頭像
   小蒼蠅 (c0234)

腳踏車魔人
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新竹縣 芎林鄉 
發表於 2013-4-6 11:56 AM 
我有故意在空曠的道路上試過緊急踩煞車(不管兩輪四輪,訓車後我都會先了解車子的煞車特性), 感覺還ok呀.ABS與EBA都有發生作用.
還有,ABS不會造成煞車距離變長.
ABS是利用輪胎與地面靜摩擦力大於動摩擦力的原理.除了防止車輪鎖死無法控制方向外,還有縮短煞車距離的效果.
EBA則是要踩的又快又急,電腦會判定是緊急狀況把煞車力全部釋出..防止小女生的力量不夠踩死煞車.
EBD我就感覺不出來了....要測這個太玩命了...

煞車取決於碟煞盤+令片盤+總汞+煞車油管+電腦... 與 輪胎+地面的摩擦力..哪一個摩擦力比較弱, 煞車力以弱的那個為準.另一個再強也沒用..
或許真的有可能你的煞車系統有問題, 但也有可能只是地面濕滑,原廠胎又不夠好...


 
無頭像
   小蒼蠅 (c0234)

腳踏車魔人
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新竹縣 芎林鄉 
發表於 2013-4-6 12:01 PM 
前一台車也有過腳踏墊移位,造成油門踩不下去(還好不是煞車踩不下去), 小E已經有鉤子防止踏墊移位了, 但還是可以檢查看看是不是有其他異物..


 
   escape-lai (阿銘)

重機
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臺南市 後壁區 
發表於 2013-4-6 06:03 PM 
「一輛跑車最重要的不是它的引擎,而是它的煞車。」配備全球首部量產車陶瓷煞車系統的CL55 AMG,廣告中Mika Hakkinen如是說。

能夠體會到煞車不夠用的用車人,應該可以算是不把車當作純粹交通工具的人,對於車上的諸多機械結構也應該會有一定程度的挑剔。既然認為原廠制動力不敷使用,只能朝改裝的方向前進,然而,對於一般消費者而言,如何能在花費與效果之間取得最高的成本效益,應該是所有人最關心的事,也是因此各個改裝品牌在煞車系統上都會有不同等級的配件供消費者自己斟酌選購。

▲煞車的強化可以說應該是改裝的第一步,也是一般消費者比較容易DIY的地方
談到煞車系統,當然不僅僅是駕駛看到的那個踏板而已,整套機構演變到了今日,雖然每家車廠都不盡相同,冒出了一堆什麼ABS、BAS的名詞來,先撇開這些額外的輔助裝置,看看一套簡單的煞車系統是怎麼運作:當踏板被踩下時,會帶動底下的總泵的活塞壓縮,透過不可壓縮性的煞車液,把作用力傳遞到四個輪胎的分泵上(帕斯卡原理),再透過分泵的獨立管路去推動煞車來令片,使其摩擦碟片或煞車鼓,因為碟片和煞車鼓都是與輪胎固定並隨之同步運轉,因此當它們受到摩擦阻力時,再透過輪胎與地面的摩擦力幫忙,使得讓輪胎轉速降低甚至直到停止,最後看到的結果就是車輛達到了要減速的目的。

整個煞車過程描述起來好像很複雜,但其實就是幾個過程:踩下踏板→總泵→分泵→煞車碟(鼓),不過談到可以加強的地方,裡面就很有學問了。以下分幾個部份來講:

.真空輔助泵

為了增強對來令片的施壓力道,現在生產的汽車幾乎都會裝置所謂的真空輔助器,原理是利用引擎運轉時進氣歧管的真空來增強煞車的力道,這個效應可以在踩著煞車熄火時,踏板會突然下沉的現象上發覺(因為引擎沒運轉了嘛!也因此才有人說熄火狀態滑下山會煞停不下來就是這個原因)。不過有趣的是,最近似乎流行在進氣歧管上打洞插根管子,利用「二次進氣」調稀空燃比效應來“增強馬力”,有沒有增強馬力不知道,不過沒有處理好的話,煞車的真空輔助效果會大打折扣,萬一花了錢跑不快還停下來,那就糗大了。


 




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