我是直接踩煞車，不會排N檔

MK3放煞車後要等一下離合器才會接合起步

就像之前開純手排要停車時

同時踩離合器和煞車，就算是檔位在1.2也沒差(我空車都2檔起步)

只要離合器踩到底，管你排在哪個檔都是N檔
(純手排會排N檔是因為就不用一直踩著離合器，左腳可以休息一下)
(至於再拉手煞車的話是連右腳也想休息了)

MK3就像是停車時車子自動幫你踩離合器，自然就是空檔

不然也不會起步時不要馬上踩油門，要等一下，讓離合器接合(不然很傷離合器片)

powershift是聰明進化的手排，但本質還是手排

SO~我是直接D或S檔踩煞車，其實就達到N檔的效果了

我是熄火加拔鑰匙加椅背打平再稍瞇一下,等後面按喇叭再GO.............

GO車誌嘉偉哥說過，只要是自手排雙離合都不需要排入n檔，過度頻繁反而對變速箱不好，秒數很長時再排入n檔就好，紅燈踩住煞車下，車子靜止不動即是n檔狀態，當綠燈時腳放掉煞車，停一下下約半秒時間再開始踩油門，對自手排變速箱也是一種保護喔。

沒錯喔.....
講的都很正確

怎麼說呢??

原理我不太知道...

因為不管是不是我們打進N檔，

變速箱實際運作都是會跳進空檔阿...

那表示不管怎樣他已經進行了換檔的動作了不是??

我的意思是要說變速箱運作模式是一樣的，

何來過度頻繁之說??

可以參考看看噢@@" 我把重點用紅色顯示囉~~

----------以下引用自go車誌嘉偉----------

基本上ND檔位之間的切換，要看幾個關鍵，1.車輛年份（是否是傳統或者較新的電腦控制變速箱）2.傳統手排、手自排、CVT歸為一類，DSG之類的自手排（不管單、雙離合器）歸為一類。
如果是老式的變速箱（應該是2002年以前生產的大部份車款）當你每次ND檔位切換時，變速箱油的壓力就會重送一次，離合器片就會再咬合一次（CVT不用），產生多餘的磨耗，但現在新型的車款，大多是電腦控制變速箱，它可以做到怠速提升離合器片雖然是咬合的，但磨耗極輕微，很多消費者會說，不管是N或者D檔，停車時的引擎轉速幾乎相同，但實際上卻完全不相同，光汽油壓力、CO2都不同！代表如果你停紅燈，打回N檔比較省油，D檔會比較耗油（停止情況下）。
總結是，紅燈的秒數低於30秒以內，不建議ND來回切換，超過則最好是切換回N檔，這適用在所有自排變速箱。
另外一個是自手排變速箱，譬如VW的DSG，當你用D檔停車時，變速箱電腦會讓變速箱切回N檔，所以就算你還在D檔，但變速箱內的現況是N檔，這就不需要在停車時，將排檔桿撥回N檔位，DSG如果用遇到紅燈就撥回N檔位的方式開車，很容易造成變速箱內電磁閥的故障，尤其是在塞車路段，頻繁地做ND檔的切換。傳統的自排變速箱，當你用D檔含著煞車時，會讓煞車總沯的壓力增加，再加上剛剛說的油耗增加，所以結論是30秒以內無需更換回N檔，以上則要。但自手排則完全不需要！除非你腳踩到痠了（有的紅綠燈聽說還超過五分鐘的），也是可以撥回N檔。
剪接因為把我講DSG變速箱的話跟自排變速箱重疊，才會造成觀眾有看沒有懂！ BY嘉偉

所以大大的意思是福特的自手排不用排回N檔喽

變速箱自己會進入N檔模式嗎?

難怪有時候會感覺當綠燈的時候會停個半秒才會往前進~~

比較矛盾的是..如果手自排ND切換會傷到變速箱的話, 那為何設計還要保留N檔?
如果手自排D可以代替N的話, 那N檔是在哪個情況下可以使用?
同理的話那 S 檔應該也要少用才不會傷到變速箱囉?

是的

打N檔.