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大家好我是大陸車友 我來談談FK3的1.6l引擎
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[綜合討論]
大家好我是大陸車友 我來談談FK3的1.6l引擎
良辰
(良辰)
走路新手
文章 4
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其他 來自 山東省
發表於 2012-9-28 08:41 PM
#1
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總說周知
目前的數據來看新
1.6
和
2.0L
發動機我看已經有車友討論過了
所以不多做解釋
這個貼專門解說那台
MK3
的
1995
年的
Sigma
(西格瑪)發動機的參數
Zetac
、
DuratecTi-VCT
,從
2012
年壹直在福特服役。其前身是福特
Kent
引擎,福特現在的渦輪引擎也源自於西格瑪。該發動機為雙頂置凸輪軸(
1.25
升到
1.6L Zetec
凈重
1.6L Duratec
凈重
Sigma
發動機的演化歷史:
上面介紹的大致意思是:
福
特
”Zetec-SE”
(通常被稱作
Sigma
改
名為
” Duratec Ti-VCT”
。該引擎起源於
1995
年左右),並壹直沿用至今。就像
SHOV8
(福特皮卡
Sigma
是同
Kent
發動機(福特老款小排量發動機)和
Zetec-SE
發動機無論從構件和設計上都跟福特
Zetec-E
沒有關系,僅僅名字相似而已,從名稱上我們可能把他們混為壹談,認為他們是壹個家族的,其實他們沒任何關系。
Zetec-SE
是前置進氣支管的。
當
1995
年問世的時候,它就具備諸多特性,例如塑料進氣歧管,
”
式主軸承,曲軸箱總成,大的軸承端被鍛造為壹個和多個構件。結合高強度材料混合工藝的連桿,這些都是在當時很先進的技術。
121
車上也配備了
1.6
、
“
塑料進氣歧管
壹直以來,作為發動機的關鍵零部件,國內的發動機
進氣歧管都是采用鋁合金產品。而據了解,國外對塑料進氣歧管的應用較為廣泛,在寶馬、現代、日產等高檔汽車上,均使用了塑料進氣歧管。
總結以上信息,福特
Zetec-SEàZetec-SàDuratecàDuratec Ti-VCT
,現在
Duratec Ti-VCT
。
上
圖可以看出,
1.6 DuratecTi-VCT
發動機在
2011
年的
2010
年的福特
MPV
車型)上都有應用。發動
機最大功率
4000
轉時出現
Sigma
發動機被用在
C-Max
、和蒙迪歐上面。
1.4
級別的做了壹些優化改動。這兩個引擎都配備皮帶凸輪驅動系統和電子燃油噴射系統,凈重
1.6 Ti-VCT
在
VCT
),
105-125
匹的歐盟版用於三廂,還有壹款
Sigma
發動機與福特
VCT
),這個也是
Sigma
發動機還在英國品牌跑車凱特勒姆(
Sigma
發動機。
1.6
升的
6900
轉時爆發出
1.6
升的
l
高性能的操控和低排放
l
橫流式氣缸蓋
l
每個配備
l
順序多點然油噴射系統
l
智能雙獨立的凸輪正時系統(
1.6L
的福特
(
有點小
120
英裏每小時(
0-60
英裏每小時的加速度(大約百公裏加速)只需要
2012
年福特將會使用壹系
Sigma
發動機,新的發動機將會進壹步降低燃油消耗和二氧化碳排放量,而在此基礎上卻能夠提供更加強勁的功率和扭矩。
關於福特正在研發的新款三缸直列
1 .0
升三缸直噴增壓發動機的新福克斯已在歐洲上市,雖然只有三缸和
98
馬力(
123
馬力(
170Nm
的驚人峰值扭矩,百公裏綜合油耗卻僅為
4.2升一起欣賞一下這個小怪物
guess7123
(郭小豪)
重機
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高雄市 小港區 來自 高雄市
發表於 2012-9-28 08:44 PM
#2
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~小蔡~
(小蔡)
重機
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臺南市 安南區 來自 緣份
發表於 2012-9-28 09:10 PM
#3
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pete250
(pete250)
Focus 1.8
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臺南市 東 區
發表於 2012-9-28 09:16 PM
#4
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價格可能要破百的1000CC引擎,小轎車台灣可能不好賣
DAHON3 瘋狂的老車
無頭像
washei
150cc
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新北市 三重區 來自 新北市三重
發表於 2012-9-28 09:51 PM
#5
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車越來越貴
士林小班
版主
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臺北市 士林區 來自 P.S.T (北士幫)
發表於 2012-9-28 10:26 PM
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左腳剎車
(久汁捌)
遊客
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臺南市 西港區 來自 御饍坊
發表於 2012-9-29 05:33 PM
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沒有優劣對比 這是公司網路客服行銷嗎
左腳剎車
(久汁捌)
遊客
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臺南市 西港區 來自 御饍坊
發表於 2012-9-29 05:48 PM
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沒有優劣對比 這是公司網路客服行銷嗎
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