發揮引擎最大效能 就能發揮最大馬力

柴油品質
機油黏度
提升進氣效率=>高流量
進器溫度=>引擎熱衰退影響(冬天開車與夏天開車就可感受到)   中冷器加大增加散熱效率
渦輪強化管路=>柴油車增壓值大，避免原廠軟管膨脹動力流失   更換金屬管路或是綁束帶都行.反正就是要硬就對了
傳動=>手排柴改個金屬離合器片，提升咬合力，減少動力損失   
             PS變速箱等哪間佛心的晶片商有開發變速箱程式就太讚了
             改個輕量化鋁圈也不錯
晶片=>C/P值最高的改裝.讓你輕鬆提升馬力20~30%

排氣=>不要阻止渦輪做動效率好
              國產手排柴=>沒有DPF  一開始全車原廠開起來就很有樂趣    看頭又大巴頭又大
              有DPF=>這算一個動力提昇的阻礙，DPF移除的爽度說真的   還不輸手排柴
              觸媒移除也是如此
              但有得救有失   黑煙   臭氣   


其它改裝

水噴射=>  一套近上萬元    C/P值個人認為不高   這需請有改裝的車友分享
MXT渦輪管=>身邊車友上去都有不錯評價，只是我沒裝  (原因:某區段加速有些微口哨聲,我不太尬意那個聲音XD)

李阿昆提供

同樣是手排柴的同好
只是小弟沒有改這麼大
只有晶片、高流量

另外水噴射小弟是改在另外一台車Smart上面
個人認為CP值算高，因為有噴跟沒噴在那台車上差很多

所以黏度要使用..

5w30----???
5w40@@???

我不懂車啦
只希望高人指點
在這裡分享

因為第六特區
讓我又找回了開車的感覺囉

是改沒有錯 不過這樣在引擎方面會有一些問題存在

第一你扭力變大了 自然你的軸承也有需要改 不過我們都沒有改 還有大小波司也要強化 我們也沒有做

第二 離合器方面 本來就有點差的雙質量飛輪..他下場一定... 離合器片也是

第三 如果你的引擎性能變好了 那車體剛性 和煞車性能 有改嗎...

我知道加個晶片 很快 不過 隨之而來的是..油耗 輪胎 及其他各部消磨更高 所以 那來CP值?
參考看看

大部分的改裝品牌在STAGE 1 只改晶片 通常都只提升20%~30%
至於車體剛性沒有那麼不堪
變速箱的極限以TDCI搭配PS變速箱來說可以承受到45KG
就算改晶片距離危險區域還有一小段距離
至於油耗 輪胎 取決於個人

改晶片的高CP值是只有針對動力部分
這是自然進氣車所沒有的小小花錢 大大享受!!

謝謝魁哥與基哥ㄉ分享囉
現在都在收集資訊
愛車就要懂車囉

我是以車子耐用度為考量

我常用一個例子來說

有A大大說5000換一次油 一次油是2000元

有B大大說10000換一次油  

在10年中  走了100000公里  

A花了40000元  B花了20000元

不過  B的車子 磨損嚴重  要大修 要花40000元

試問 那個卡省

不過前提是 你要開10年啦  如果你都4-5年換車 誰管後面接手情況如何呢

改車  是開久的人 一定會做的事 因為就算是法拉利也會沒有力  你說是吧

恩～有道理
用心在細微中