..國道電子收費 每公里約0.9元
.-字+字.作者： 許俊偉╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年2月13日 上午11:08.
....中國時報【許俊偉╱台北報導】

國道明年初全面電子收費，實施幾十年的過站固定費率也改成依里程「走多少、付多少」的計程收費。根據政府模擬推算，在維持通行費總收入不變的原則下，費率可能每公里○．九元左右，但目前仍未定案，最快四月對外公布。

目前國道至少六成車流是不經收費站的短途旅次，每天至少高達一六八萬旅次，屆時全得掏腰包付錢才能上路，影響甚鉅。例如，國一汐止交流道到圓山交流道十三公里無收費站，未來若費率○．九元，每天通勤來回要多支出約廿三元。

不過，在通行費總收入不變原則下（每年約兩百億出頭），由於多了上述短途收入，加上目前不收費的橫向國道也會納入收費，既有付費用路人支出可望較省。

現行國一、國三和國五等收費國道，平均收費站間距卅四公里，小型車過站一次四十元，等於每公里費率約一．一七元，走趟國一、十個收費站要四百元。未來國一全程三七三公里路程若以費率○．九元計算，只約三三六元。




我都走短程   又要跟公司一波  革命了

非常合理，義大利就是這樣，對於多數人應該是非常高興才對

使用者付費
應該可以讓短程車流少些
且對我中程距離來說  省很多

唉....又要多出點了...

那是不是市區高架道路也要收費？？
過橋也收費？？
破爛高速公路還想一賺再賺，應該是把道路品質做好再談收費，要全收也可以阿，政府也應該承擔很多道路責任吧
例如
1.道路保險：一對散落物或坑洞導致車損是不是應該賠？？
2.拖吊：收那麼多錢了，怎麼不提幫忙拖吊事故車？？
3.公布收支：每年收那麼多錢都到哪去了？？每次鋪馬路花了多少錢？？
4.公佈不良道路管理人的懲處：高速公路也在縫縫補補又一年，新鋪的道路也常常沒多久就掛了一大半，怎麼都沒人負責，有啦，拿我們繳的通行費負責再鋪一次爛路，換句話說，政府收錢鋪爛路，然後由使用者付高額通行費一再維修，”好一個使用者付費”

省縣丶縣道車流量變多，事故相對變多

是好是壞呢?

給你一個讚~台灣道路真的不太像是人在開的~就連高速公路也是~
想要收費 是不是至淨也該把路修的完整一點

省道、快速道路、平面道路、小路捷徑  以後或許會變很塞
這些路況不改善 還是一樣

不知道錢收一收都跑去哪了、路也沒有很平順

那些我早麻痺了  我也抱怨過
我車比誰都低  避震又硬  開路上很難過
說那麼多   你,我能改變啥
與其抱怨  不如自我努力  當上大官  改變現況  這樣才有實直的效益
不然  一堆人網路抱怨   能改變了什麼
我就是能力不足  無法改變現況