以上純屬小弟個人的判斷...
從46秒看瞬間....車主第一次向右閃避的時候 .理論上以Focus的底盤功力應該是可以應付這個急拉動作(如果不急煞的話).
但是這瞬間車主可能因為緊張重踩煞車(這個時候煞車燈才亮起)....於是車子向前的的慣性大過於前輪還沒有恢復線性時所能負荷的力量.....輪胎就抓不住了...於是開始進入失控尾巴甩出
而假設在這之後可能還有一次救回的機會...就是拉手煞車.......(不過這通常要有相當經驗的人,尤其是甩尾賽上,通常車手在遇到失控時都會盡量讓車身旋轉,抵銷往外側衝出的慣性)
從48秒之後由於車子已經往左邊失控...當時車主也應該是緊張想救回車頭,所以方向盤是一直在往右邊打...(其實車頭也有在往右拉回,只是向右回正的力道仍然不敵車尾慣性正在往左甩出的力道,
所以在鏡頭的角度我們看到的結果是車子好像直直的往護欄過去)
所以如果47秒後的當下車子急拉手煞車...或許車子可能有機會可能以車頭打轉...就算撞擊護欄...力道跟機會都可能也有小一點...
(以前常玩山道時累積一些撞車經驗的我)
