安裝工字樑強化襯套後使用心得

kooger0723 (阿太)

90cc菜籃族
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花蓮縣花蓮市
發表於 2011-11-16 06:41 AM

故事的一切起源，得從九月底的一封訊息說起......

當時我整身包的跟精蟲一樣在FAB裡做實驗，忽然手機響起了訊息通知
疑!? JF!! 難道他知道我10月初會放假回台灣所以問我詳細時間要來機場接我!?

事實證明....我想太多了:18

但是他用另一個更機車的方法誘惑我馬上回台灣報到!!

我的車! 怎麼會在升降台上!?!?

這東西，怎麼有點識曾相似.....

真相大白~~ FOCUS專用工字樑強化襯套!!

以前雖然在網路上看過影片，但是打從心裡不是很相信真的有那麼神
況且還拿一艘船做DEMO，想唬誰阿!!

但是JF卻說...內行的都知道，底盤升級的最終工藝就在於此，很多眉眉角角都是要靠經驗的累積才能在關鍵的地方做正確的設定，
但是在同時，JF也留下一個伏筆...底盤優化除了加裝工字樑強化襯套之外，還需要另一項關鍵性的產品來做搭配才能達到最佳效益!
事後我自身操駕體驗也證實...同樣有加裝工字樑強化襯套的車，在車輛動態與車頭指向性來評論，有無搭載那關鍵性的產品真的差
很多!!

難怪當初襯套完工JF自己試車繞了一圈回來後馬上將泰迪熊上架進行二次升級

(長工阿超: 說好是經驗分享的，為什麼你還在喇賽!? 心得勒心得勒!!敲碗ing...:15 )

嗯= = 閒聊至此，從10月到現在承蒙老闆賞識，我有幸獲得兩次探親假回台灣

(JF: 你根本就一直在放假啊，不是才回去沒多久嗎? 看樣子在那邊過的應該很爽!)
(阿太: 喔硍! 在那邊工作真的有操...我只是心臟比較大顆在這景氣不好的局面還敢一直放假而已

我每天平均都只睡五個小時呢~ 蕭薔都還得要睡六小時，這次.. 我又贏了~!)
(長工阿超: ........ 瞪凸皿凸)

呃...言歸正傳，所以在這兩次的休假期間趁著到處趴趴走的機會也算對這襯套在大多數路況中的表現進行測試。

1.
首先，我們聊聊一般街道吧! 眾所皆知，我們生活在這美麗的寶島台灣，政府對咱們用路人真的是很貼心，
時時刻刻提醒我們需要鍛鍊開車的技術和瞬間反應與判斷力，所以規劃了接近WRC等級的路面讓大家自主訓練。

單以直線行進來說(在一般街道轉彎我都慢慢開，所以暫不討論)，
雖然懸吊系統在第一時間對於小碎震、人孔蓋或是忽然隆起的跳台都有不錯的表現，但是底盤傳來的聲音總是不夠紮實，
用聲音來形容大概就是摳摳摳那樣吧...但是裝完襯套之後我發現，整台車好像煥然一新的感覺，路感變得更清晰許多，
不過這路感清晰並不表示車子變得死硬，靠腰一點的形容就像從布丁變成果凍吧! (謎之音: 果凍? 這哪招....)
同樣的懸吊軟硬設定硬是反饋出很紮實沉穩的動態表現，除了聲音變成咚咚咚很飽滿之外，路面上的小碎震甚至有點感覺不出來!
經過跳台時似乎貼在地上跑，整體效果令人感到驚豔!!

(長工阿超: 對了!你剛剛說，懸吊以舒適設定下會從布丁變果凍，那如果偏硬哩?)
(阿太: 嗯...果凍變蒟蒻!)
(長工阿超: ....那如果賽道設定呢?)
(阿太: 嗯...變情比金堅送禮自用兩相宜的蒟蒻!)
(長工阿超: ....那是啥?)
(阿太: 就....還是蒟蒻

)
(眾人: ....................)

2.
其次，以高速公路來評論:

乾地的狀況，
通過伸縮縫的瞬間與行經收費站時的感觸最明顯，以往無論是進入或離開水泥區，底盤傳來的噪音與明顯的晃動彷彿向大家宣告:
要收費啦~~車上昏睡的朋友們請掏出您的愛心，一人10元救助駕駛人。
但是裝了襯套之後，底盤反饋的表現除了聲音變沉穩也變小之外，車身的晃動起伏也變得很輕微，
尤其是離開水泥區要進入柏油路面的那剎那，往往令人不敢踩足油門，雖然撞那一下車子不會受損，但是心還是會痛痛的...

另外，在切換車道時，車頭指向性超優! 車輛的動態猶如跟方向盤同步一樣打到哪擺到哪，過往的瞬間模糊(切方向盤的當下)
與不安定感(變換車道結束後)都消失了，對於橫向的重心轉移竟可一次到位而不會有鐘擺效應，這讓我在需要連續超車的狀況下，
對於車輛的動態反應信心度大增!

至於濕地甚至是下雨天來說(這兩次放假回來都一直下雨，有夠衰小)，
以我目前車輛配置，前輪7成新215/45/17 595RS-R，後輪光頭加內圈熔掉的225/45/17 595RS-R，
在破水(淺積水)瞬間的拉扯感可以說微乎其微，變換車道時竟然也不覺得地面是濕的，對此我依舊是感到不可思議，
要不是當時忽然想到我後輪已經磨光了，我可能會繼續往17格衝下去= =

(JF: 又是下雨天! 你難道想再次表演16格進交流道然後出不來嗎...?)
(阿太: 趕時間嘛...你們都在店裡面等我一個小時了，我不好意思遲到太久)
(賢哥: 掯! 明明就是跟學妹去吃飯所以耽擱了還不承認，照片哩?)

3.
接著我們將場景換到山道中:

通常連續彎道中在一定的速度行駛下，車身的鐘擺效應會很明顯，總是會給人不安定的感覺，除非心臟夠大顆，
不然我認為很少有人能夠一路衝刺下去，畢竟並非人人都是拓海有辦法做到連續慣性滑胎過彎，況且FOCUS是前驅車，
連續幾個彎推頭加車尾擺動不明確就足夠讓你膽顫心驚了。

車輛搭載強化襯套後，底盤整體反應綜合了一般街道的沉穩表現與高速公路變換車道的穩定性，
在彎道中遇到路面狀況不佳也不會有太大的跳動讓你擔心會不會失控，在連續彎道的車身動態更表現出襯套對側向G力的抑制能力。

另外最特殊的一點在於，有常跑山路的都知道，FOCUS的防滑系統sensor設定的非常靈敏，只要偵測到輪胎有一點點失去抓地力，
電腦馬上介入鎖節氣門，當下只會將你推向更恐怖的境界，所以一般來說都是把TCS關掉才能在彎中補油靠牽引力將車輛帶出去，
但總是有那麼巧合的事情會發生，不知道是太久沒開車還是我腦袋給驢踢了，測試的當天我忘記把TCS關掉，
不過也在因緣際會之下發現，搭載襯套之後，車輛的防滑系統其實不太會作動，或是說，它延後作動!
(並不是故障，因為後來下雨天我又去測了一次，依舊靈敏

)

在我對這產品的理解中，認為是加裝襯套與JF配置的秘密武器之後，因為工字樑跟車台緊密結合，
以至於四輪抓地力互相牽引達到平衡，這有點難形容，我在文章的最後會歸納出結論。

4.
最後，以TIS賽道做個最終測試:

龍潭賽車場除了耶穌灣之外，以低速急彎居多，加上路面狀況不甚平整，對車輛的設定一向是很嚴苛的考驗，
尤其又以我這種連業餘車手都稱不上的咖，所以在底盤設定上，必須既符合一般道路需求又要能夠下賽道追求短暫的快感。

搭載襯套後，首先明顯的感受便是賽道上的碎震和多餘的晃動消失了! 我一度以為在出國的這段時間賽道有整修過，
但是手肘彎出去之後這場夢就醒了...賽道內緣那個超大的斷差還是存在

其次感受最深的是耶穌灣中，以往丟進去之後，雖然車尾在滑動魚眼的加持下可以有不錯的循跡表現，
但是車身在橫向G力下還是會稍微向外側抬升，不過現在給我的感覺整台車在彎中好像貼在賽道上奔馳一般，
油門當然免不了更有信心的踩深一點，
而S彎的連續左右左轉向，對於底盤的側向支撐性和車頭指向性表現依舊游刃有餘。

其實，單就網路上的介紹影片很難想像這工字樑強化襯套對車輛底盤的效益有如此大幅的提升。
在親眼看過一次完整的安裝過程再加上反覆看了額外的兩個介紹影片後我對此項產品有一些見解:

安裝工字樑強化襯套之後確實修正了工字樑與車台之間的間隙，在大量自動化生產過程中的確需要存在些微一般道路駕駛人能夠接受的公差以利產能提升，然而這種些許的公差，會因為不曾體驗到緊密結合的底盤設定而不知影響甚大，以網路上查到的資料看來，一般市售車只有GT-R有此項配備。

在將間隙填平之後的底盤反饋，以影片中的WISH為例，猶如在車頭裝了井字拉桿;

以FOCUS為例，就好比把前後工字樑當成是前後拉桿來使用，
以原廠的配備達到額外的效果並保留車身該有的Q度而不會像裝了傳統拉桿之後得到的死硬。

在路況反饋上，工字樑所獲得的反應直接傳達到車台而不會有工字樑跟車台不同步的模糊感。

在路面起伏狀況下，因為底盤與車台緊密結合，所以可以抑制車身上下多餘的晃動進而使車輛行進中更為穩定，
就算行經波浪起伏那樣的路段，車身動態也可以快速回穩。

在轉向或有橫向G力時，車台因為工字樑左右互相制衡以大幅降低車身側傾。

工字樑強化襯套給我的感覺，應該說是效益，我認為在底盤改裝套件中算是CP值很高的產品，
雖然說它只能一次性使用，但是在一般狀況下要拆到工字樑的機會應該非常非常低，除非大撞

況且KC在正常道路使用下如果發生故障的話還給15個月保固! 真的是太佛心了~~~ 在此推薦給大家!

以上所說的其中未必正確，純屬個人見解，有口誤還請各位前輩高抬貴手給予小弟一些指教，
也希望可以藉此拋磚引玉得知大家對自己的愛車裝載襯套後的一些心得感想。

感謝大家的收看!!

我又要準備回去上班了，大家明年再見.......So sad...