以下是一些個人的爬文後的淺見,有誤的話也請不吝指教...多點討論總是能多點收穫...
其實從WSS-M2C913-B到WSS-M2C-913-C再到WSS-M2C934-A...
本質上都是以Low HTHS,High FE為主要訴求,只是934A則比931B多了Low SAPS
SAPS指標的ACEA C categories也是因應搭載DPF的柴油轎車而來的...
其中C1/C4 = Low SAPS,C2/C3則為Mid SAPS...
而包含Ford 934A/RN720/VW507在內都屬於Low SAPS規格...
只是不同於934A...其他車廠的規範大多還是偏向保護性較高的HTHS(高溫高剪力)設定...
也就是油耗方面會略差於Low HTHS的934A,913B及931C....
Focus TDCi改用cDPF是08年底,09年式Focus TDCi Powershift時的事...
Mondeo TDCi的部分沒研究過所以不太清楚...就我知道的時候就都已經是cDPF的樣子
不過基本上這顆代號DW10的2.0L TDCi引擎,跟PSA算系出同門...
而我自己的'06 Focus TDCi正是搭載需要額外添加劑的舊DPF....
這部分其實跟PSA的FAP系統應該是差不多的東西...(FAP也是需要額外添加劑)
而cDPF方面只是再生機制中的擔任催化劑的金屬直接鍍在DPF本體上...
但其他方面上,從爬文得到的資訊上看起來倒是並無太大不同...
一樣會塞,一樣要靠再生程序自清...所以使用Low SAPS油品並無不妥
對了! PSA的B71 2290(A5/B5,C2)規範是Mid SAPS, Low HTHS設定...也是比較強調油耗的設計...
但SAPS方面也有所降低,台灣買的到的產品是Total INEO ECS 5W30...應該也很適合TDCi使用
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walilet 發表：cDPF 是個好東西，因為有這個設計，可以選用非Mid-SAPS,Low SAPS規格
可以請教walilet兄,哪邊有提到說cDPF可以不用Mid/Low SAPS的油品嗎?
我爬了一下你給的幾個外文連結,好像沒有特別看到...可能是我翻太快沒注意到
至於HTHS方面...Ford給的規格不管是913B(A1/B1),913C(A5/B5...沒看到有提到C3耶)或是934A(A5/B5,C1)...
都是著重於FE(Fuel Economy),對於想壓榨車子最大的省油能力的車主來說無疑是好選擇...
只是台灣市面上我還沒發現934A的油品...而913B/913C則非Low SAPS規格...
希望DPF長命一點的我大概還是會繼續吃Low SAPS的油...
