底盤輪胎設定
1.輪胎配置...前面Z1 後面PS3(或是一些排水性較好的街胎)比較妥當
2.前面怕推,那就把後面叫出來不就好了,這樣不就可以減緩前輪的荷重,建議可從定位角度或是組尼的調整來下手
3.下雨天試車身動態最好,這樣你就可以知道你滑前面還是後面
1.目前輪胎配置
前輪TOYO R1R 215/45/17後輪hankookRS-2 215/45/17
算是後輪最滑的比例 但是在TIS車尾擺伏很大 一有不安全感
前輪dunlopZ1 225/45/17後輪RSR 215/45/17
目前尚未超過三千 再行後補
2.目前推頭加大尺寸改善很多
確實加大胎寬 減少推頭 也想知道減少推頭 是否也可改善輪胎磨耗
3.這幾次跑下來已經後輪滑很多 可以帶很多彎進去
外加D2魚眼
4.定位前camber1.30後2.0 Toe皆為正1 Toe out 小外八
1.之前某人有這樣配過,但後來效果不彰,所以不建議你前225後215,後面也配225比較好
2.加大胎寬對推頭真的很有幫助,尤其是對扭力大的車種很有幫助,但相對的也許會造成些許的轉向
不靈活,每一個人開起來的感覺不一樣,也很難取捨
3.確實d2非常好,目前是我最滿意的避震器,但我想還有進步的空間
4.定位角度確實很複雜,目前也還在學習中....(以下反白天書)
剛換d2角度為camber 前1.5 後2.6 Toe in 總和 前20分
後25分 重設定camber 前2.0 後2.6 Toe in 總和 前15分 後25分 開起來有點推
5.再來就是路線的選擇,你應該跟在大致相同動力的車種後面偷偷學習,每一車種可選擇的近彎路線
都不一樣,這樣對你幫助比較大,我們很喜歡跑北宜跟台7乙原因,1.北宜是綜合灣道(兵家必爭之地)
2.台7乙是高速彎道(大動力車練習較佳),所以有機會多多互相學習
入彎點討論
圖片取材自遙控工坊
這是目前網路最普遍的過彎路線 雖不知是否為最佳 但有其理論
如有心得 再行討論
A1 與 A2 皆為煞車點
有些彎道相當短小，轉彎角度又大，例如山道常有的下坡髮夾彎，在短短的幾公尺內就要迴轉將近180度下山，如果想要以滑胎跑法甩尾過彎的話，就必須要能在這短短幾公尺內甩出180度，才能面對出彎口。因此有些車手在進彎前會作假動作，加大車尾甩出角度，或者再搭配拉起手煞車，強迫後輪鎖死打滑，讓
車子能在很短的時間內就將車尾甩出，順利通過短小緊實的髮夾彎。
