老天爺，老爸在開的VW Golf 1.9TDI最近也出現怠速異音.....
結果原廠告知......飛輪故障了.........
這句怎麼聽來那麼熟...?!

查一下資料，發現DSG的飛輪也是類似Focus TDCI的「雙質量飛輪DMF」
也就是內含減震裝置的「玻璃」飛輪......
當時TDCI故障時報價18000，凹成8000多結帳...
福斯的DMF原廠報價44000，原廠「願意」以22000結帳.....

天啊...........

好了，這背後有個問題.....

大家都知道福斯的DSG和福特的PowerShift系出同門....
那目前路上跑的09TDCI，會不會將來也面臨同樣的問題咧......????


補充
我家的golf 才94000公里

只能說
科技越好   越新    維修就越貴

請問tdci 6tm也是玻璃的嗎???很怕啊.....

6mt是玻璃的啊，我換過一次了

很多歐系手排車早就用雙質量飛輪了~現在的MINI也是~

柴油因為瞬間紐力大~容易掛掉~

系出同門  是可以這樣說

但是光是扭力承受值不同  就可以直接引響其壽命

以DSG來說  37KG

PowerShift  45KG

以柴油2.0  的瞬間增壓值  以及最大扭力來說  都在 28~34 KG 左右

而且在2000轉就可以達成  換言之變速箱  每次都要承受這樣大的扭力﹝日常駕駛﹞

試想  30公斤  以DSG來說  每次都要用上八成一的功力

        30公斤  對PS來說  每次要用上六成六的功力

日子久了誰吃香

還有一點也很重要  DSG變速箱  可以說是大開大合  對動力有很直接的對應、釋放

相較於PowerShift  就算多了 S 還是  略嫌溫和

這是原廠的設定  好與壞  就看個人怎麼看待了

focus tdci powershift起步設定的那麼軟,不像golf2.0tdi 起步有明險的貼背感

會不會因此powershift比較耐用??

07年09月tdci 手排
開出快13萬了
飛輪跟離合器都健在
沒拆過變速箱
開車也不算順的人
也算是有用心....下去操的人

duratorq + powershift
再過一陣子就知道耐不耐操囉
許多大改的族人努力的測試中
最好能挺進到六秒台更快知道答案

歐洲那邊已經公佈了 EcoBoost + Powershift 的詳細數據規格
原廠就有203hp Mondeo據說會先上
不知道甚麼時候才會掛在FOCUS上面
真令人期待