小弟的車是TDCI 有S檔的

S檔就像原廠介紹是運動模式

延後升檔

但問題來了

D檔大約是2000轉左右升檔

大腳3000轉左右升檔

S檔大約都要接近3000轉升檔

大腳時會到4000左右

TDCI大家都知道扭力最高的時候是2000左右(原廠數據是2250轉我記得沒錯的話)

那使用D檔跑不就可以保持在最高扭力的狀態

那S檔因為轉速過高造成扭力下降會不會反而比D檔來的差?

這樣S檔的意義何在?

我是以跑山路做比較

因為跑山路最需要的就是扭力大才爬的快

到底跑山要使用D檔還是S檔?

這個問題有解嗎?

S檔是否與柴油引擎互相矛盾

如果以汽油引擎來說S檔無疑是很好的幫手

但柴油引擎是低轉高扭

跟汽油引擎需要高轉才能榨出馬力跟扭力不一樣

TDCI在開的時候是否要控制轉速不要太高?

在來一點就是

渦輪啟動大約也是在2000轉

如果轉速在1800~2400左右跳動

那是不是渦輪也會開開關關造成渦輪容易損壞

這篇文章想問的大概就是D檔與S檔的好壞

以及TDCI最適合的轉速區間

沒開過S檔  因為我的沒S檔


但是我知道 D檔不管爬山路還是跑平路.........都有夠笨的   尤其爬山笨到不行







所以我都用....手排模式再開車了

MT

沒人回答我要的重點

推一下, 我也想瞭解....渦輪開開關關會不會壞的問題!

我也開S-Mode TDCi

建議您直接上路跑跑去體會就知道答案

先不講直線加速

以山路來講好了

使用D檔跑山路

當遇到低速彎~降低車速相對的也降低轉速

可能降到2000轉以下(渦輪就關閉了)

出彎後的再加速可能會有點疲軟

但你使用S檔的話~降低車速..轉速還是會保持在2000轉以上(保持渦輪開啟)

相對的出彎的再加速自然會比D檔順暢

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個人見解~~有誤請糾正

直接 告訴妳.....D檔 設定就是舒適好開

開山路 常常會轉速不足    出彎補油門=沒力

你說D跟S檔有沒有差，絕對有差，我的親身經驗，不要理論嘴砲，理論是理論，實際是實際，我試過用S跑跟用D跑，在高速公路追某個車隊{紅斑馬帶隊的，最少是紅斑馬BM320以上，最高級的是黑760}，當時該車隊好像瘋了，瘋狂急加速又急減速，我偷偷跟在後面要跟的上不被拉開距離，所以必須比前面更急加急減{補充一下，我的車速大約是90-140間，因為路上車多}，不曉得是在趕什麼，不過我用S就可以輕鬆追到不被拉開距離，可是用D就感覺有點力不從心了
追完覺得














應該換煞車了