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A:由於是金屬材質所以會跟煞車相同，過熱就會出現抓不住的情況?
金屬成分越高 耐溫越高 相對 金屬聲越大(接何時)
所以煞車 也是這樣
又因為耐溫越高 所以也因為除了金屬以外 還有另外的複合材質
所以在高溫的狀態下 還保有相當的摩差力道
所以所謂的過熱 應該是要指 超過該金屬成分的工作溫度
B:不易散熱 ?
離合器本身就沒有散熱的管道
所以 怎麼使用 有很大的學問
畢竟 道路用跟比賽用 還是有很大的差別以及需要有所得失的地方
所以 比賽用 完全不會要求耐用 輕腳
道路用 因為要球抓合力道跟耐溫還有壓版公斤數相互配合
所以還是會在極限的地方 有些許遺憾
C:可能會損壞飛輪?
一般原廠的飛輪 可能就是消耗品了
所以最後還是要改用改裝部品
這也是為什麼我們堅持處裡整套的原因
D:價格較多片式便宜!
一樣材質的 當然是單片比多片便宜
且 便宜多了
多片式離合器片
A:散熱快 ?
也不是散熱快 因為上面提過 離合器的做空間 沒有散熱可言 這點觀念要修正
因為引擎也是熱的 飛輪當然也是熱的
變速箱也是熱的 離合器摩差十 也是產生高溫的
所以 不可能有散熱可言
多片是 是利用 更多的摩差面積 來提昇抓合的力道
或許可以想成 因為工作分散開了 所以每一片的升溫時間 縮短 升溫的程度 也降低
B:價格昂貴!
超貴 我完全想都不敢想
不過 您有實力 可以試看看
只是 還是全新開發 沒有成品
C:傳遞效果優於金屬材質?
多片是離合器 也是有分金屬 或是石綿
所以 要跟同一種比
但是怎麼比 多片的一定優
不過有一點
離合器採下去
就是ㄌㄧㄤ ㄌㄧㄤ叫
怕噪音的可能無法接受
很像東西沒鎖好 要閃掉依樣
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