GEARS Racing Department 人員所鑽研的高感度活塞與低磨擦高鋼性閥片，所創造出大區間高敏感度的阻尼設定值(U=F/X)，對於瞬間強大衡量 ( F*△T=M*△V ) 的處理與彈簧動能簡諧運動 (SHM)的消滅，均能藉由理論與實際經驗的累積，達成一協調合理的設定數據，這就是GEARS 的專業與堅持[size=+0]。 單筒式(油氣分離)---Gears New 優點: 1.可變式阻尼設定範圍大,可製造高阻尼`短行程來消化動能,再加以高k值彈簧,設定得宜可擁有操控與舒適並存之效! 2.大活塞`大孔徑加上低摩擦的閥片使單筒式避震器擁有較大範圍的設定值! 3.油氣分離的油質穩定,也就是阻尼穩定,其活塞由於有閥片之緣故,所以阻尼為全時微調可變! 缺點: 1.由於可設定的範圍大,相對的對於閥片設定的要求很高,需要較大的設定成本! 2.較為靈活的操控! 複筒式(油氣混合)--- 優點: 1.精度公差大,製程適合自動化`大量生產故成本低,(低阻尼`長行程加上較軟,長的彈簧)!PS:原廠型式皆採此一設計 2.其阻尼為單一最大值,之後隨著油質泡沫化行程而遞減! 缺點: 1.固定式阻尼設計,無法設定高阻尼,只能以低阻尼`長行程加上較軟,長的彈簧設計來消化動能(油離間隙大造成車輛不穩定)! 2.油氣混和造成之通氣現象,使的油質不穩定(俗稱軟腳)! 3.一般平路有較硬的路感,但彎中仍舊有極大的側傾感!
1.油封耐用度平均可達4-5以上 2.新品保固2年(業界第一) 3.提供終身維修/升級/設定/賽事整備等服務 4.使用正廠零件維修保固1年6個月(業界第一) 5.專屬集亞服務人員/專業調校技師(業界第一) 6.外銷(德國/美國/上海/澳門/薩爾瓦多等) 7.國際級賽事實戰經驗及調校經驗 8.把筒身內活塞構造分解給消費者看(業界第一) 9.專業品牌形象/品質保證/高規格售後服務 集亞GEARS避震器目前的三個版本分別為 Sport道路運動版 S版本的特色： ●減震筒採單筒油氣分離全時可變式阻尼（H.R.V.P）活塞，複筒式單一阻尼之死硬及通氣現象（油氣混合）。 ●大口徑活塞，阻尼範圍設定量廣。 ●獨特高感度活塞設計，將操控融入舒適中。 ●鏡面內缸壁，穩定油溫，保護機件作動。
Hill 山道競技版本 H版本的特色： ●麥花臣式採堅固倒插結構，可對應大傾角（Camber）設定。 ●倒插管徑採45mm堅固無縫鋼管管材製作。 ●非麥花臣式採加大管徑正插，油容增大，油溫穩定。 ●15調阻泥微調。 ●獨特高感度活塞，加上特殊賽用數據修正設定，路感精準不死硬。 ●魚眼上座（Pillow ball top mount）為選配，能提供場地賽車較大的傾角設定量。 ●Bush端魚眼（Pillow ball）植入為選配，能有效減少游離間隙。 ●減震有效行程之精算。 ●減震筒採單筒油氣分離全時可變式阻尼（H.R.V.P）活塞。 ●鏡面內缸壁，保護機件作動及抑制溫度產生。
Race 競技訂製版本 R版本的特色： ●單筒油氣分離全時可變式阻尼（H.R.V.P）活塞。 ●完全依專用車型、賽事種類與車隊靈求特別訂製。 ●賽事車輛特殊設定。 ●所有零件皆為選配。
http://www.mankemotorsport.de/news/ 這是德國的公司唷~ 集亞部品(GEARS)不斷的進步及技術提昇的過程!(實裝車照片)歡迎参觀指教!--集亞部落格http://tw.myblog.yahoo.com/shift680648/
不好意思幫他打廣告"不錯真的很棒~ |
