小弟5D 2.0 MT
巨石頭段-本體已將第2含氧管加長 所以第2含氧只感應到稀薄的排氣 解決了不亮燈
但無法與原廠頭段的空燃比反映一樣靈敏 (簡單說:也就是我採多少油門電腦就給多少油量)
所以我剛改頭段的前3天 挖賽油門反應超順的 比原廠好開多了
(其實第2含氧慢慢開始回饋給電腦不正常的數據了)
3天後開始感覺
越來越沒剛裝時的快感了
問了許多車友有的有裝SCT有的什麼頭段晶片的...各有各的說法
SCT的車友:1.可關掉第2含氧感知器
2.階段性調整供油點火(0~2千 2千~4千 4千~8千轉的調整)
3.節氣門提早開...
用第2點的方式:有改善很多 但問題還是存在 靈敏度沒來的比原廠還快(BOD II測試)
頭段晶片的車友:裝置在第2含氧線上 能穩定住回饋給電腦的正常訊號
有改善 但訊號是固定的 無法隨著油門的狀況而改變(BOD II測試)
以上如有錯誤報告 請多多指教
小弟有個構想 
是否在頭段的第2含氧管距離拉近 焊接上一顆小觸媒
不知哪家排氣管願意研究測試