jerryfocus 發表：


是阿  所以你方向搞反了
感應器  是送 ...

jerryfocus 發表：
不過我可以提供您一個數據 CAN的傳輸數度達1mbps(每秒鍾一百萬個單位)
NB處理速度固然是快
但是訊號數據經油OBDII出來  在進入轉接盒  在轉成USB  在進入電腦
其實這些傳輸數度已經被改變了  已經電慢很多
再加上又需要經過NB處理  診斷程式計算改變成你看的懂的單位數據
這中間  已經多少時間差  多少訊號失真
這點我應該是最後一次強調了
因為真的懂電腦  或釋電子業的高級工程師  應該可以幫我解釋的更好
可惜  我不是  真的是書到用時方恨少  這點請見諒


下面我附上在BENZ專業課程理講解的東西
也就是訊號波形  實測波形的圖案
應該可以檢視  波形的條件  可以有什麼樣的變化   內容有什麼  並非就簡單的看到NB的上上下下而已

或許無法證實或是呈現我們晶片的必要數據
但是我想要說的是  示波器要看到的  要處理的  就是這個樣子
中間會有內容  但是要看你怎麼看
同一個波形  其實內容有的變動  必須又精密的去看
這真的跟NB的處理速度無關  更何況  NB接受到的數據  已經在傳輸中  變慢  失真  處理起來  當然措措有餘
不過  已經不是原始的了


















以上圖片  轉貼於戴姆勒克萊斯勒技術較學課程資料  僅作為學術研討使用,絕不做商業發行之行為,版權所有仍屬於 Daimler Chrysler 所有

oosty 發表：

我沒有方向弄反,或許是表達不好或寫太簡單了,
示波器上的波形也是一連串電子訊號組成的,
行車電腦看的則經由CPU判讀編譯過後轉換成一堆電壓數值,
藉由韌體內程式分析比對後再決定後續動作,
這個過程其實是很快的,因為那是電流的速度,
所以不管是從示波器上看到的或是NB上看到的,
也許會說到直接或間接而有時間差,
但那對人類的感官而言差距是相當小的,
再者電腦本身的能力要處理這些數值絕對是沒問題,
但重點是實際負責增減油量的噴油裝置可沒那麼厲害,
它基本上還是屬於機械的作動,不比電流的速度,
調整的頻率不可能跟電腦一樣快,一樣精細及一樣次數,
因此軟體設計時一定只取適當間隔的數據去做調整,
以提高效率及減少程式複雜度.....

所以我想說的是
晶片回饋訊號的能力只需夠用就好了,足夠行車電腦判讀即可,
超過的部份只是增加成本及故障機率而已,
畢竟功能夠用,經濟實惠,堅固耐用才是大家最愛不是嗎....

RC 發表：

那是數位訊號
跟我們討論的O2是類比訊號
是不同的東西

oosty 發表：


我沒有方向弄反,或許是表達不好或寫太簡 ...

RC 發表：


那是數位訊號
跟我們討論的O2是類比訊 ...

jerryfocus 發表：



我的建議是
不要關閉觸媒感應器(就是 ...

qixiaoyao 發表：


那请问jerry大，我已ń ...