沒錯~原廠規格標明吃9~16v

輸入電壓 9 - 16v 都可以, 但輸出電壓必需靠它附的那條點煙線轉成8V, 且線路可能調整過, 用非原廠的轉USB電源會有風險

可是一般USB標準規範都是5V~~原廠該不會突破規範把他直上8V吧???
有點想不懂~~一般車用USB都是12V點菸器透過DC-DC or LDO轉5V
原廠應該也不可能12V點菸器轉成USB 5V
進接收器後再轉8V or 9~16V
之前在網路看到一些TPMS設計應用
以及現在電子零組件要找到5V以上工作電壓也實在是很困難
不知道他們是如何設計??

如果是發射器端的電壓又要求更低了
以一些大廠如飛思卡爾的設計來說
大多吃到3.3V以下的電
主要是要讓電池售命更長
能達10年以上

接受器使用比較大的電壓, 可以加強放大接受範圍，而發射器只使用3.6V只要發出微量波就可被接收因而達到省電目的
特殊規格8V,加上MINI USB介面, 與電腦的USB無關,腳位定義也重新被編排過，有綁規用意，所以要用專屬的供電配件
USB另一個功能是提供廠商進行firmware升級或debug 用途

純屬猜測．．

今天下雨溫度比較低,觀察開車前,四輪都是34psi,行駛中前兩輪最高37psi,後兩輪36psi
溫度行駛前,約29、30度,行駛中最高44度,前後輪相差最多時6度
一般人都會覺得前輪因引擎室會比較重, 所以都會比後輪多出2磅,經由這個觀察可以發現其實不需這樣做
只要四輪磅數一樣就可以了, 因為前輪受壓溫度升高而熱脹會比後輪再多出1-2磅出來...

我要考慮跟你車上一樣電源可經過開關
不然接收器只要車一啟動
就要經過兩次on /off
實在是很傷~~

還有就是~個人感覺無線接收的速度不是很快
常常要10幾秒才能反應~~你們也是一樣嗎??

我的開機差不多十秒內四輪偵測就緒完成.. 難道是我的隔熱紙比較差?
行駛中無線接收訊號沒什麼問題..

我也是要10幾秒才能反應~
胎壓都在34~35之間而已
經過兩次on/off我也覺得很傷...
不過我想觀察發動前電瓶的數值~電源接法有其他建議嗎?(因為不太懂電的東西)

串一條線經過開關後再接電源
然後開關要找個預留孔接
不然就是去找個點菸器插頭有開關的那一種電源線

這個也可以,不過要剪線..

我想會原接頭直接插上手套箱內, 再利用中控有一個保留開關做電源控制

抓一下之前我做的圖片參考http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=157320&page=1&extra=#pid4858636