MPS所搭載的引擎為2.3L DISI(Direct Injection Spark Ignition) TURBO 引擎 最大馬力為264hp/5500rpm，

最大扭力為:38.7kg/3000rpm，官方網站公佈0~100km/h為6.1sec


台灣實測4門版為:0~100 km/h 6.6sec  0~400m  14.68sec @ 157.20km/h   100~200 km/h 16.93sec @ 7

55.62m，對照上DS 300 hp up的ST 測試成績 絲毫不遜色.. 還有就是變速箱，小弟我認為奇特的就是，雙

終傳比設定，1~4檔 終傳比為3.941  5~6檔為3.350

這樣的設計 是否是為了讓油耗表現更為出色? 還有就是渦輪的型號是否為KKK K04?

除了油耗~~我想應該也是有助於末速的提升吧

這你有所不知了！
其實ST也是雙終傳比的喔！
雙終傳的用意在於，可以兼顧密齒比及極速，不然一般單一終傳的車，要是密齒比的話相對的極速就會較低囉！

另外加速的表現上不輸ST，我想有很大的原因在於車重囉！
兩著雖然是同一底盤，但是在於細部的幾何調教上還是有些不同，所以在路感等反應上也不盡相同囉！

阿   ST也是雙終傳阿....  可惡...

2.0汽油沒有 真可惜 不然JERRY就可以上26格了 (我25格就好)

ST那顆變速箱其實還真不錯，你開過就知道！
接合行程低、檔位挺明確的，行程又短，頗好打的！
是個好物阿！

唯讀上六擋  我打的很不順手
哈哈
會卡住  不然就是三跟六會打錯

雙終傳就是老帥說的
兼顧低速的加速以及油耗  還有高速的急速範圍
就是這樣簡單
就好比雙增壓系統   無非就是要有機械增壓的低轉反應  然後又要貪心渦輪車的高轉暴力
就是這樣的出發點  所以人們硬是把兩樣東西 參在一起做撒尿牛丸了

其實五檔的  也有破兩百六的變速箱   還在尋覓中
這都是原廠之前保固出來的

看到雜誌介紹
這次馬三真的很好