《汽車之友》：省油全攻略
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2005年01月19日 19
國際原油價格已經創紀錄地攀升至60美元/桶以上，現在國內汽油價格也在一路攀升之後又剛剛進行了新一輪漲價，93號無鉛汽油在北京市場上已經漲到3.66元/升。而且估計油價還會繼續漲下去，所以目前北京市場上已經停售汽油票，看來“省油”是當前國際國內大環境下最核心的任務，我們經過苦心摸索，終於整理出這套“省油秘籍”，讓大家一同分享
油價又漲了，幾乎所有平民車用戶的心頭都咯噔一下，原來油價已經夠貴的了，再漲還讓不讓人開車了？！唉，話是這麼說，可車都已經買了，怎麼能不用呢？咱們普通人家買輛車可不容易，方方面面都要算計，特別是養車費用，而養車費用中的大頭兒就是油錢。那些買大排量價格貴的高檔車的人們當然不會像我們平民百姓這樣輜銖必較，但咱說句崇高點的話，為整個地球節約能源不是造福子孫後代的事嗎？所以在當前的國際和國內環境下，省油是當務之急重中之重的首要任務。
不久之前聽說少林寺把其鎮寺之寶《易筋經》等秘籍在網站上公之於眾，引起一片譁然，被批評為“不注意保護民族文化知識產權”，後來趕快從網站上撤下這些內容。遺憾啊，我對這些武功秘籍那是神往已久了，打從武俠小說裏認識到它們的神奇魔力之後就一直想一睹為快，儘管知道自己肯定也看不懂這些秘籍，更練不成蓋世神功。可是現在它們被重新保護起來之後我才知道這件事。
少林寺小氣，我們可不。為了讓大家對“省油”有個更深入的認識，我們就把這份經過苦心摸索整理出的“省油秘籍”慷慨相送，讓大家一同分享。
確定樣本
很多人都有這樣的認識：排量小相對更省油，日本車比歐洲車相對省油，美國車最費油，所以在買車時就可以有針對性地去選擇。當買了車之後，具體使用過程中如何合理有效地省油經常是比較含糊。包括我們在內，在做這次測試之前，很多問題也是模棱兩可，因此有必要把省油的奧妙徹底查清。
我們選取的測試樣本是在市場上頗受歡迎的福美來，海馬剛剛推出了調整價格後的新悅級，排量1.6升，最大功率71kW/5000rpm，最大扭矩140Nm/4000rpm，配備5速手動變速器，售價11.36萬元。這款車的燃油經濟性本來就很好，性價比也很高，目前是小型家用車的熱門車型，我們選它當然很具代表性了。
不同車速對油耗的影響
很多人都知道車速對油耗是有影響的，那麼什麼車速下比較省油呢？一般廠家總會提供90km/h等速油耗，可能有人會認為90km/h就是經濟時速，最省油。實際上很多時候不是樣的，車速越快、風阻就越大，車輛在高速行駛時甚至要花掉多一半的燃料用來克服風阻。
我們測得樣本車在120km/h等速行駛時油耗為7.81L/100km，90km/h等速油耗是5.86L/100km，60km/h等速油耗是4.12L/100km，30km/h等速油耗是4.10L/100km。以上都是用5檔進行測試，在60km/h及速度更低時，人們一般駕駛時都不會用5檔，以保持較高的發動機轉速從而獲得更好的提速能力。比如在60km/h的速度時，人們一般會用4檔，這時的油耗測試結果就增加至5.20L/100km。而在30km/h的車速狀態下，人們更不會用5檔，這時用2檔，油耗為5.94L/100km，用3檔則為4.07L/100km，用4檔反而是最低的，數據為3.87L/100km，其原因是5檔時轉速過低，油耗不降反升。
不過說90km/h是經濟時速並沒錯，因為“經濟”是一個綜合概念，並不完全指油耗。汽車是追求速度的交通工具，為了省油而犧牲速度並不值得，耽誤了時間同樣不行，某種意義來講，時間就是金錢。
所以我們堅決不推薦學習了我們秘籍的車主在高速公路上用低於60km/h的速度“爬行”！
城市油耗的困惑
有的車主會有這樣的困惑:為什麼我的車有時一箱油能跑五、六百公里甚至更多，有時卻只能跑四百公里不到？
我們的秘籍就可以解答你的疑問。廠家公佈的和我們經常測試的油耗數據一般都是等速油耗，這是一種理想的工作狀況。而發動機在變工況下油耗就會增加，特別是在城市中使用，車速忽快忽慢，走走停停，經常遇到堵車，在這種工況下車輛的油耗會比60km/h或90km/h等速油耗高出很多。
我們根據國家標準六工況試驗的要求設計了一套測試方法模擬城市使用工況，測得數據為9.62L/100km，可見同一輛車在城市中使用和總在郊區公路上行駛其油耗會有相當大的差別。
駕駛習慣的影響
有人開車比較溫柔，不到2000轉就換檔;有的人則很猛，油門轟到5000轉甚至更高才換檔，享受那種加速的快感。這兩種不同駕駛習慣除了能影響到別人對他性格的判斷以外，也能影響到他腰包裏銀子的多少。
我們設計了一個測試場景，在路口遇到紅燈停車，變綠燈後起步加速跑500米。先用溫柔方式換檔，轉速為1500～2000轉之間，到500米計時點車速為86km/h，用時35.2秒，平均油耗相當於13.14L/100km;然後用兇猛方式，額定轉速5000轉換檔，終點速度達到114km/h，用時23.9秒;平均油耗幾乎高出一倍，達到25.89L/100km。
不過這事還要更全面地看，有的人開車圖的就是享受風馳電掣的快感，那麼多花點油錢他還是認為值得的;另外也不是換檔轉速越低越節約，還要根據不同車的技術要求決定，有的車經常低轉速換檔會造成發動機積碳等故障，那就得不償失了。
其他影響因素
首先要說的就是空調。開空調需要帶動壓縮機運轉，肯定要耗費更多的燃油，這也是對油耗影響較大的因素之一。我們測得開空調情況下60km/h、90km/h及120km/h等速油耗分別為5.30L/100km、6.16L/100km和8.71L/100km，和前面不開空調的測試數據相比多出不少。
那麼天熱怎麼辦？開窗戶？好，我們也測一測。我們把左右兩個前門的車窗降下一半，後門窗仍然關閉，在這種情況下60km/h、90km/h和120km/h等速油耗的測試數據是4.40L/100km、5.95L/100km和8.60L/100km。我們可以看出打開車窗會比標準狀態時油耗增加，中低速時增加不多，高速時增加很多，幾乎與開空調相當。打開車窗會增大風阻，而車速越快風阻對油耗的影響越大，看來跑高速時開窗不開空調不是省油的好辦法。那怎麼辦？熱著？別舍命不捨財了，就開空調吧，人花錢不就是為了買舒服嗎？
車上還有什麼會費油呢？車上的電氣設備用的電都是發電機供給的，發電機和壓縮機一樣也是發動機帶動的，所以也會增加一些油耗。我們把車上最常用的電氣設備大燈和音響打開，之後測試車輛在60km/h等速狀態下的油耗增加至4.71L/100km。如果車上加裝了大功率的音響設備，當然會令油耗增加更多。
老司機都知道，輪胎虧氣會增加油耗，反之把氣打得過一點就省油。道理很簡單，輪胎虧氣會造成滾動阻力增加，所以更費油。我們之前測試都是在樣本車規定胎壓2.1bar的狀態下進行的，現在我們分別測試其比規定胎壓多0.5bar和少0.5bar兩種狀態下的60km/h等速油耗。測試結果+0.5bar的數據是3.89L/100km，-0.5bar的數據是5.10L/100km。可見“虧氣”的負面效果比“多氣”的正面效果更明顯，所以在實際使用中一定要注意經常檢查胎壓，不要虧氣行駛。而胎壓過高不太安全，特別是夏天容易爆胎，所以不建議使用這種省油方法。
另外車輛載荷也會影響到油耗。一般家用轎車也不會拉什麼貨物，這個載荷主要就是指人。我們之前的測試都是只有駕駛員一個人(體重75kg)，那麼坐滿人時會怎樣呢？我們就坐5個人(平均每人體重75kg，共375kg)試一試。測試結果是60km/h等速油耗4.64L/100km，並沒有增加太多嘛！看來以後駕車出遊多約幾個死黨湊一輛車更實惠！
兩點特殊情況
有一種特殊情況相信對很多人來說都是誤區，就是空檔滑行好不好？
當然不好！摘了空檔就沒有發動機制動，下坡時很不安全，在平地上遇到突發情況也來不及處理，總之是不安全！儘管可以省一點油——且慢，誰說空檔滑行省油了？！我們的測試可以糾正這個誤區，在60km/h等速下，完全抬起油門踏板，直線滑行至停止，在這個過程中空檔滑行的耗油量是31.4mL，滑行距離為890米，而帶檔滑行的測試結果竟然是15.7mL!其滑行距離比空檔短，是608米，但算起來還是省了油。這是為什麼呢？其實不難解釋，空檔滑行時最低油耗相當於怠速油耗，而帶檔滑行時， ECU會在一段時間內讓發動機完全停止噴油，這時的最低油耗是零。
既安全又省油，看誰以後還空檔滑行！
還有一種特殊情況是怠速。人們總認為怠速時費不了多少油，所以停車等人的時候，堵車的時候，還有等紅燈的時候，一般都不滅車。怠速時耗油量是不高，但積少成多呀！根據我們測算，怠速運轉4分鐘的耗油量就大約相當於以60km/h速度行駛1分鐘的耗油量，如果開空調就更多了。怠速時排放還高，所以為了環保和節能，我們建議較長時間停車還是熄火更好。
省油就是省錢，大家都省油，小到對自己，大到對國家，再大到對地球都是有好處的。2008年北京辦奧運都提倡勤儉，何況是咱們過日子呢。
