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就大部分的資料研究跟我個人對車輛運動的 sense, FF 車在轉向不足發生時, 踩煞車應該是更糟的結果; 車輛會在失去循跡力的瞬間, 朝作用在車身的所有合力決定出的最終方向, 一直線衝出去, 就像羽毛球被球拍擊中的瞬間, 決定了運動方向, 然後球身質量最重的點 (球頭) 會領先往最後運動方向拋出去, 其它質量較輕的部分則是被質量重的部分拖過去...
很有趣的一點是, 這個問題的發生, 多半是在緊急或緊張的狀態, 踩煞車通常是第一個反應, 而現在的車子除了 ABS, EBD, 甚至還有 TCS 或 ESP, 這使得這個問題要考慮的變因複雜得多, 所以有時會變成很難判斷在那緊張的瞬間, 哪種操作是合宜的?
例如在進彎時才突然發現地上佈滿砂石粒, 在這種情況算是蠻糟的, 因為不論加速或煞車, 都是打滑居多, 車子多半就是整個拋出彎外, 這在山路上有時會遇到... 尤其是進盲彎前, 完全看不見對向的情況, 真的還是慢慢開比較保險 (必要時, 入彎前輕敲一下喇叭, 閃個兩下大燈, 這是我當年初次要開車進深山時, 老爸交代我的...)
我個人在以前開老汽油手排時, 山裏有幾次過彎小側滑的經驗, 但因為幅度都很小, 所以我都只是離合器踩下去 (切斷驅動輪動力), 頂多再補點幾下煞車 (有些類似人工 ABS), 就把車子拉回我期望的行車軌跡上, 但這有點不同的是, 當時我家的車子輕, 靈活度也高, 不像現在的小發柴, 所以也許經驗不完全能套換使用?
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