關於這個問題, 我個人的想法是:
1. 踩離合器到底, 切斷動力 (但持續點補油門保持轉速, 準備隨時接上動力), 減少驅動輪負荷, 同時開始拉手煞車, 由後輪把衝出去的車頭盡量拖回來, 但是不要隨便拉到後輪也打滑 (會甩尾), 必要時要稍微來些點放, 防止後輪咬得太緊 (類似後輪手動 ABS)
另一種比較兇的想法是:
2. 重踩油門, 必要時退檔拉轉用力踩油門, 然後手煞車拉死, 讓車子甩正後或略微甩過頭, 再點放油門同時修正方向...
但因為這些都是不太適合實驗的東西, 所以才提出來請教諸位車友, 大家研究研究~
Anyway, 在超過物理極限時, 我們都明白, 什麼方法都修不回來, 所以... 前面有大大提到 "不要開太快就好" 倒是很中肯的! +1!
補充一下.... 在方法 1 中, 我個人認為這樣子把車子的運動特性變成較重頭的 FR 車, 因為離合器到底後, 前驅輪不再對地面施力推動, 所以效果(角色)等同 FR 車的前輪, 只提供循跡; 而後輪因為拉手煞, 會造成後輪會開始咬不住地, 理論上會逐漸向外側側滑出去, 效果上來說, 有一點點類似 FR 車的 power drift.. 這是我的想法... (Sorry, 再補一下... FR 車的 power drift 和方法一的 brake drift 不太一樣的是, FR power drift 會有持續的向前推進力, 但 FF 的後軸 brake drift 則不會, 會一直把車子拖慢下來... 雖然兩者都會造成後軸往外側滑出去)
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