繼第三篇的煞車之後
方向盤也是操控車輛的另一個安全守護神
老一輩的人都會這樣告知你
沒煞車時
你還有方向盤可以轉
可以選擇去撞山
也不要掉下山溝或是撞到人
不知這樣講
算不算車子除了煞車之外第一個主動式安全駕駛的重要配備
回歸主題
轉向系統
在現今的科技
當然也是衍生出了不少花樣
自動駕駛
自動轉向
自動閃避
自動路邊停車
這些都已經在未來的市售車上
進行了很完善的測試
小弟也有這榮幸在假日的雙B技術進修課程中
已經看到了雙B設計的整套系統測試影片
真的是挺屌的
但是這些後來衍生的轉向系統
說穿了
我們也買不起
所以放到以後再深入介紹了
基本的轉向系統可分成以下幾種
A. 機械式
也就是無動力輔助轉向系統
這類形的構造是所有日後發展的最原形
當然還是有分成兩種形式
載重車或是噸位較重的高級轎車所使用的
滾動軸承式
以及一般使用較多的
齒桿式
其中兩種的差異
滾動軸承式
在於載重車由於轉向負擔較重
所以必須要讓駕駛者的以已較輕鬆的力道來轉動方向盤
達到轉向的目的
但是構造與周邊就較為複雜
連桿組件較多
由一個主機搭配另一端的副機
加上中間四支以上的拉桿
八個以上的球頭接點
所組織而成的轉向機構
然而發生損耗時
整個轉向機構的間隙會很大
所以大家如果有映像
以前搭乘客運時
那些司機在直線行使時
都要一直修正方向盤
但是角度都很大
可是修正的角度其實沒有那麼大
這就是多個球頭磨損後所照成的轉向間隙
開啟來真的很累人
另一個缺點就是轉向反應較慢
但是優點是最省力的傳統轉向系統
再來就是一般轎車再使用的
齒桿式
他的構造與組件都較為簡單
利用旋轉齒輪轉動齒桿
達到齒桿左右調整來推動轉向輪
達到轉向的目的
這類型的轉向機構
就是簡單的方向機跟拉桿就搞定了
所以能夠造成像滾動軸承是那樣的間隙機會
就少了很多
在維修與檢測上
也省了很多工時與花費
B. 油壓式
由於車輛的發展
慢慢的人類開始想著怎樣可以更輕鬆的開著車輛
說穿了就是懶惰與不想花力氣
所以很多便利的配備就開始產生了
動力輔助轉向機構
就是這樣開始了
以上面介紹的機械轉向結構為底
利用液壓油的動力傳道
將這套動力系統與方向機作為整合
於是就開啟了人類輕鬆開車的夢想
利用引擎運轉時的動力
帶動動力幫浦
將液壓油開始加壓
精油高壓油管的壓力傳遞
進入動力方向機的動力缸
再當你轉動方向盤的同時
閥門開啟
將液壓油的傳到力量傳入轉向機構理
達到輔助你轉向的力道產生
再經油回油管回到緒油壺內
這樣的一個行程
就完成了省力的效果
讓開起車來不用再跟他搏鬥
輕鬆的轉動方向盤前往你要去的方向
當然更好的等級
就是還有壓力控制
簡單的說就是利用一個電池閥
再經由車速的計算
決定開啟閥門的大小
改變輔助轉向力道的控制
藉此可以防止再高速或是高轉時
太輕盈的方向盤
會讓駕駛者作出不安全的操控
C. 電子油壓式
上述的液壓油輔助轉向系統
其最基本的動力來源就是靠引擎運轉時所帶動的動力幫浦
然而人類除了懶惰與不想花力氣外
又多了一項惡習
就是想要讓引擎的輸出在大一點
在節能一點
在跑快一點
於是再所有靠引擎運轉時所帶動的基本元件中
水幫浦 風扇(傳統直列勢引擎) 發電機 冷氣壓縮機 再來就是動力幫浦了
壓縮機已經設計成可變壓縮行程的設計了
可以節省很多運轉時的負荷
再來就是最機械式的動力幫浦了
於是貪心的人類開始想要一樣一樣的將這些負擔抽離引擎
電子油壓式動力幫浦就產生啦
這也是FOCUS上的新科技
精油精密的電子幫浦作為動壓力的產生
一樣由傳統設計的推動方式進入方向機內
達到輔助轉向的力道
然而電子式的優點
除了降低引擎負荷的好處外
另外就是可以更精密的控制轉項輔助的力道
以及在特殊狀況下(引擎故障或是停擺)依然保有轉向的輕便與一致性
避免發生狀況時
人門無法安全脫離路段
造成傷害
D. 電子式
全電子式的轉向機構
顧名思義就是不在依靠油壓的傳遞
而是用精密的電子馬達來帶動車上的方向機
其優點為更為節能
低噪音
低溫染(沒有漏油的污染)
不過這類型的轉項輔助系統
在我的接觸當中
只有在小型車上可以看的到
例如德國品牌的SMART
以及日系的SWIFT
這類型的輕巧車輛
排氣輛小 車重輕
因此可以利用這類型的輕巧設計
避免引擎動力的損耗
以及搭配較輕的車重
減低轉向的負擔
再車輛引擎無動力時
也可達到安全的轉向
順利離開危險的狀況
不過會有一點比較不能適應的是
當供電量降低時
或是要瞬間大角度轉向時
會因為瞬間供電量來不及反應過來
導致有點重手
這點導致駕駛者要去習慣一下
如果這類型的轉向系統設計的更完善
也是不錯的節能方式
介紹完以上的轉向系統簡介
再來當然就是以我們FOCUS為主的SHOW TIME
FOCUS是使用了電子液壓式的動力幫浦
剛剛介紹過了他的主要優點
再來就是要講保養啦
跟傳統式的一樣
只要是牽扯到油壓
當然就會有液壓油
而液壓油也會因為幫浦的運轉
產生的機械磨損以及高油溫
使液壓油本身開始劣質化
幫浦本身的轉子磨耗鐵削
長時間運轉產生的高溫
日機月壘的將液壓油的效能給降低了
於是使用一段時日之後
還是將其更換
叫能夠有更長的壽命
且舊的液壓油如果一直在裡面運轉
除了容易將油封硬化導致漏油
最常見的就是轉子的磨損
日子一久
能供的壓力也降低
所以看是簡單的動力方向液壓油
也是有其最單純的重要性
以下就開始我們的更換過程啦
先拆除右前大燈 即可看見電子幫浦
卸下油壺蓋即可看見內部的液壓油
將其舊油利用抽油機抽出
抽乾淨後即可看見油壺底部
再來就是注入新的專用油
然後發動引擎 是其電子邦普開始運轉 並且來回轉動方向盤 是其油路開始循環
慢慢的可以看出新的油也開始變色了 也就是舊的油開始循環回油壺中
於是開始這樣反覆的步驟
再一次抽出油壺內的油
再抽乾
再一次注入新的專用油,再一次反覆的轉向的動作
使其新舊油一直循環排出
大約兩到三次的循環步驟 直到新的油不在變色
所花費的專用油為1~2L 這就要看之前的舊油狀況了
最後蓋回油壺蓋 再用清洗劑將周邊清洗乾淨 並用高壓封槍吹拭乾淨 即可將大燈安裝回去
這是所換出來的舊油 其油量為兩公升
以上就是這次的分享
若有不足與錯誤
歡迎指導
感謝車輛提供 志明<-----怎麼又是他
JERRY
