說到這個，新就節氣門，工作方式不太一樣喔，可以試試看過電就知道了，

新的節氣門，讓蝴蝶閥轉到定位後，就會切斷馬達的電，直到下次蝴蝶閥要動時，才會在過電，

就的節氣門，必須讓馬達一直過電，去跟蝴蝶閥彈簧抗衡，

相較之下，新式節氣門的馬達會活的比較九...

還是拉鋼索比較直接   (科技始終跟不上人性)...

看了大家發表了這麼多問題~心裡實在有點怕怕的!!
雖然目前已經近20000公里,也沒發生這類的事情....不過改天有空我也確認一下好了!!

去洗一下節氣門吧....因為他是電子式的很敏感!!~~

我之前有類似的情況~~~洗完就好了!!~

身為一個男人....你太敏感囉~

其實不太需要清
清也不一定有用
怎麼說呢
我是05第一批的車
節氣門當然是第一批的，到現在還好好的
不過 我知道問題在哪，只是組裝的問題而已
有整顆拆過的人，應該知道馬達的固定方式
只要是節汽門卡卡，造成怠速不穩、熄火、轉速常下不來...等等
多半是內部齒輪太緊
只需要把馬達放鬆，調整讓齒輪有點間隙，在鎖緊即可。
不要想說要精密組裝，至少留0.5mm的空隙，不然鐵定有天會突然卡住。

我如果有問題 在請教你 ㄏㄏ

我遇過的狀況在這跟各位報告一下
我的車出過這樣的狀況
在冷車發動一切正常爾且並不會不好發動
可是在熱車的時候發動車子
在這個瞬間引擎轉速會高很多(比冷車還高一些些)然後下降至正常轉速
經過自行檢查後發現
在引擎和進氣歧管中間有一隻很像N型的管子破了
安裝的位置很機車
不過我還是自行更換完畢
還有就是可變歧管的控制管路(電磁閥兩端)的管子也會年久而破損
這是小弟的經驗

我也是這麼認為...