Haha...no wonder the project he brings out is so familiar to me.... I thought this guy is stealing someone's idea....my bad! I apologize.
以下幫浩翻譯:
好吧, 讓我分享我協助開發這顆渦輪的經驗!
ST的原廠渦輪跟芭蕉都是一體鑄造, Vetman指出對於若只改葉片而不修芭蕉的話要達到350匹是不大可能的說法是完全對的, 在這次的改造, 重點的地方就是用精準的機器將渦輪跟芭蕉做拋光.
從設計角度來看, 原廠芭蕉是考量提供有效率但又要耐用的均衡, 而我也相信台灣的某些改裝廠有能力將原廠芭蕉拋光. 但是, 請要注意的地方是我這次是採用多層次的拋光. 一開始是用特殊機器來做第一次的拋光, 然後讓非常有經驗的師傅再用手工做第二次的拋光, 當完成後再用氣流測試來確定它的光滑. 這樣的完整度不是只用個拋光工具就可做到的. 精確是主要的關鍵. 這是需要多年的經驗才能達到如此的要求. 據了解, 在賽車界有經驗的師傅拋光每小時收費150英鎊. 這不是如許多人想的那麼容易的. 終究, 為什麼有些人花大把鈔票,只為了讓他們已經極限的車在賽車場上能再多出一點點馬力, 而會贏會輸往往就是靠這多出來的一點點馬力! 但是我們這裡大多數人不是要賽車, 只是平常開同樣的車上班, 休閒時好玩操一下, 因此改裝的C/P值一直是我們大家考量的重點, 我發現這對大多數FSC的車友而言是共通的事實, 我完全了解這點, 而且呢, 其他車種的車友也已開始妒嫉ST有許多C/P值高的改裝出來, 去問VW及AUDI的車友看看....
目前, 我的用意是把原廠這套渦輪發揮到最大效益, 我想我跟PumaSpeed已經達到了! 我現在已經在留意GT30這顆渦輪跟ST的搭配, 事實上我已經在動手了, 但是這樣動手所需的費用會令大家咂舌, 因為更大的動力, 所以要其他的搭配, 費用加起估計是40萬~65萬台幣! 以下略舉的搭配有Solid flywheel, competition clutch, gas flowed head, forged pistons, con-rod, head gasket, fuel injector, fuel pump, proper size intercooler, downpipe, new spec exhaust, manifold 等等...
希望以上資訊對大家有用,我可是花了10分鐘打字哦!
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