不過不要輕忽4號半，我相信4號半起步會很猛，但是為了保護傳動軸，前三檔的
扭力還是會有所限制，改4號半就連傳動軸一起改吧，不然上了強化離合器，抓的
更緊，動力輸出更好，傳動軸掛點的機會就更大...

不然原廠離合器抓不住大扭力而打滑的話，那對傳動軸來說就還好，反正過多的
扭力都打滑打掉了，抓的越緊反而越危險...

定製的傳動軸，已經是改加大渦輪下一個討論的重點，另外一個弱點已經有答案了
，就是缸頭，這個已經有成品可改了...

這篇要不要改成「無底洞討論區」？

已經越來越清楚了，只有WOLF敢喊保固，而且也早早放棄WR360套件的研發，
我猜這些問題，WOLF早就了然於胸~

動力要搞大，是絕對可能的，套一句Rick老兄(第一位WR330車主)的話，那取決
於口袋有多深，看來要更換的周邊不少...

首先是變速箱，LSD+強化離合器+輕量化飛輪，再上組強化傳動軸，還有缸頭，
若是在台灣有過熱問題，可能要改噴由嘴加大噴油量(修程式)，不然就上組水噴
系統+加大水箱... 再加上渦輪套件本身，真是不少$$$...

我想了想，這台車能玩到DS的客製化程式(customer tune)，已經很不錯囉，
因為很省，也是把原廠渦輪推向極限了...

加大渦輪要是要省更換週邊的經費，上WR330應該是不錯的選擇...

目前WR330的渦輪+Code:Red Level若是跟EuropeanParts買的話，含運在12萬左右，
但是買個DS Pro只要33000...

要是只買DSF3000+MOD-A/B程式，這樣不知道要多少喔?

WRC的車，排氣管幾乎都是右邊單出...

這一篇應該是改裝經驗討論區吧~~~呵呵

這一篇是灌水區...

這一篇是無限勸敗篇，
每次都寫「喔，這個威力很大，但不好喔！」
「喔，那個效果也很讚，但不好喔！」
結果大家都跑去改了！

有空多幫我灌溉灌溉... 都我自己一個人在灌...