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wwwater (桃城蛙特)

Matiz
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嘉義市來自嘉義
發表於 2010-11-25 11:49 AM

#83441

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桃城阿D 發表：
大家早唷~

哈~~ 阿D早
然後再說午安 ^^

每次禮拜四時, 就會有比較輕鬆的心情ㄎㄎ

LoVe FOCUS!!

時代的眼淚 (FSC購物頻道)

Focus 2.0
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其他來自雲遊四方
發表於 2010-11-25 12:34 PM

#83442

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桃城米槳 發表：

北興街有一家不錯..
但只接熟客!

我比較需要人介紹只接熟客的"個人工作室"

各位商人們麻煩吃相不要這麼難看...

阿樹

重機
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嘉義市來自外太空
發表於 2010-11-25 12:39 PM

#83443

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余小穎 發表：
有朋自遠方來……
不亦樂乎……

過太爽喔!!

wwwater (桃城蛙特)

Matiz
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嘉義市來自嘉義
發表於 2010-11-25 01:17 PM

#83444

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阿樹發表：

過太爽喔!!

你也不錯麻 XDD

這麼快又放假了

gfc (阿義)

遊客
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發表於 2010-11-25 02:18 PM

#83445

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wwwater 發表：

哈~~ 阿D早
然後再說午安 ^^

...

嘉逆賀喔

gfc (阿義)

遊客
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發表於 2010-11-25 02:18 PM

#83446

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阿樹發表：

過太爽喔!!

肥來拉

gfc (阿義)

遊客
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發表於 2010-11-25 03:11 PM

#83447

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或許考量到市場接受度,搞不好陸續增版

Downsize延燒，Ford 1.6升Ecoboost引擎植入Mondeo車系

2010/11/24

本文已被閱讀 43,885 次

記者/陳奕宏

今年8月，Ford於莫斯科車展帶來植入2.0升Ecoboost動力的小改款Mondeo車系，縮減了Mondeo汽油動力的排氣量。日前，Ford宣布將為Mondeo車系帶來排氣量更小的動力心臟，確認將導入擁有160匹最大馬力、24.4公斤米扭力峰值的1.6升Ecoboost引擎，進入Mondeo的動力陣容。同時，這具引擎也將出現在S-Max與Galaxy等大型車款之上，帶來更為潔淨的動力。

就在小改款Mondeo於莫斯科車展發表後不久，Ford也宣布為其動力編成導入1.6升Ecoboost引擎，以小排氣量的渦輪增壓引擎，帶來更優異的油耗與排放表現。

[size=+1]Downsize概念延燒

在小改款Mondeo車系發表的同時，Ford便將其汽油動力陣容排氣量縮減，由2.3升減少為2.0升，以較小的排氣量帶來更加出色的油耗與排放表現，並且透過運用渦輪增壓的Ecoboost引擎，保有同級、甚至更為強勁的動力輸出。而Ford更將此種概念向下延燒，於日前宣布為旗下大型房車與7人座MPV車款導入排氣量更小的動力心臟。

在Downsize的概念下，Ford紛紛以較小排氣量的引擎取代原先的動力心臟，並透過渦輪增壓、Ti-VCT雙獨立可變汽門正時控制等技術，維持平盤、甚至更為優異的動力輸出，同時擁有更為優異的環保表現。

這具動力心臟便是僅有1.6升排氣量的Ecoboost引擎，在以Downsize概念實踐帶來更環保表現的同時，也是Mondeo、S-Max與Galaxy等車系中，首度出現1.6升排氣量的動力心臟。透過渦輪增壓的加持，能夠帶來160匹最大馬力，並在1,600rpm至4,000rpm間提供24.4公斤米的扭力峰值。搭載於Mondeo、S-Max與Galaxy之上，分別具有17.6km/l、17.3km/l與16.6km/l的平均油耗，以及158g/km、164g/km與169g/km的二氧化碳排放量。

除Monseo之外，Galaxy車系的動力編成也出現這具1.6升Ecoboost引擎，能為其帶來16.6km/l的平均油耗以及169g/km的二氧化碳排放量。

[size=+1]多項技術增進環保表現

除了縮減排氣量之外，這具1.6升Ecoboost引擎也透過多項技術，幫助環保表現的進化。包括運用Ford新一代缸內直噴技術，以超過200bar的壓力注入燃油，使得油料能夠更均勻的霧化，同時也讓汽油燃燒更為完全，增進其然油效率。而Ford旗下的Ti-VCT雙獨立可變汽門正時控制技術，也出現於這具引擎之上，能夠達到精準的汽門正時控制，有助於消除進氣和排氣系統中的耗損，以提升低速時的動力輸出與燃油經濟性。

搭載這具1.6升Ecoboost動力的S-Max，則是具有17.3km/l的平均油耗，以及164g/km的二氧化碳排放量。

不僅如此，在減小排氣量帶來更優異的油耗與排放表現外，Ford也透過渦輪增壓的植入，維持原有、甚至更為優異的動力輸出。這具1.6升Ecoboost採用的小型、高轉速渦輪，能在1,400rpm時就帶來24.4公斤米的扭力峰值，並一路延伸至4,000rpm。低轉速提供的充沛動力，也消弭了渦輪增壓引擎可能會有的渦輪持至現象。除此之外，Ford也為這具引擎提供超增壓模式，能夠於必要的情況下瞬間提供27.5公斤米的扭力輸出，帶來更激情的動力輸出。