關於魚進氣
該如何搭配是比較適合2.0AT??
我爬了一堆文
但是還是有點摸不著頭緒
有沒有比較淺顯易懂的方法 [/quote]
簡單的說：
1、引擎需要多少的進氣量，取決在氣缸容積，也就是C.C.數。
2、NA引擎是負壓吸氣，活塞退至下死點時，進氣汽門開啟，將空氣吸進氣缸裡，
像針筒拉起，吸進水一樣。
3、進氣太塞（針頭太細），這個把氣吸進來的動作就會費力。
4、進氣太通（針頭太粗），這個把氣吸進來的動作就很省力。
5、火星塞點火爆炸將1、3缸活塞退至下死點，吸氣；2、4缸則在上死點壓縮混合油氣
準備引爆，然後排氣。
6、在低轉速時，進跟排的動作都需要有一點塞塞的，讓曲軸的扭力增加。
（強壓針筒，若是細針頭，會很費力，但水噴的特別遠）
7、在高轉速時，進跟排的的動作就要很通暢，讓曲軸轉速加快，增大馬力。
（粗的針頭，相同的力量壓針筒，相同單位時間裡，卻能噴出較多的水）
8、這連續的動作帶動曲軸旋轉，將力量送至變速箱。（四缸引擎）
9、進、排所需要的「通」跟「塞」的道理是一樣的。
低轉要塞，提供大扭力，高轉要通，提供大馬力。
選太塞的香菇頭，高轉時需要的大量空氣，就無法順暢的吸進來，
選太通的香菇頭，低轉時所需的扭力就無法經由進、排阻力運應而生。
買通暢一點的香菇頭（馬力型）的好處是，若真的太通，可以套上絲襪，增加我們所想要的阻力，
來應付低轉速。
買太塞的的香菇頭（扭力型），低轉當然OK，但高轉所需的大流量進氣，就不知該如何做了，
你該不會想再多戳幾個洞吧!
改進、排就是在這兒低、高轉；進、排氣；扭、馬力之中選出最大值，均衡兼顧的設定最為艱難，
固執偏重單一方面（馬、扭擇一）的設定就很簡單了。
不知道這樣的解釋清楚嗎 ? 若是我講的不好，搞的更加「灰煞煞」就真的對不住了，進、排當然
還得配合油汽壓縮、及點火爆炸，就不在細述了。（讓我再想想有沒有更好的舉例方式）
這是跟小鄧、帥可愛、田哥參觀2008車展拍的「速霸路，水平對臥六缸引擎」進、壓、爆、排的動作
影片，清清楚楚的呈現，講話聲音的部份就請忽略吧 !我不會消音啦!
教我傳影片好嗎 ?實在搞不定??????????????
