FSC Ford  FOCUS MK2  求救.......小佛手自排扭力問題.....
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[綜合討論] 求救.......小佛手自排扭力問題.....
無頭像
    ELAN

重機
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新北市 新店區 來自 新店
發表於 2009-6-10 02:11 PM 
縱使是2.0手排爬合歡山2檔也是剛好而已，你的2檔齒比較疏再加上扭力轉換器的消耗，2檔吃力是肯定的，建議你1檔拉過4-5千轉再進檔，若無法維持轉速再退回1檔。如果電腦不允許拉轉就用D檔再加油門到底，了解你的車性比東改西改有用多了。


 
   samice (小楊)

重機
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基隆市 安樂區 來自 基隆
發表於 2009-6-10 02:12 PM 
眾志成城 發表：
應該不會差這麼多吧!!
有滿載嗎?
我也有上 ...

差兩百CC有差阿，還差很多!
以單缸容積效益來說，每缸550~650CC是效率最佳的狀態
當初，十幾年前，日產ALTIMA 2.4用四缸的引擎力拼BMW 325
還有當年CERFIRO 2.0做V6，而油耗不佳!後來TEANA 2.0就換回四缸引擎!
所以，200CC帶來的不僅是排氣量提升，還有額外的效率增加，很多都是有相關聯的


 
   donut

腳踏車魔人
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新竹市 
發表於 2009-6-11 08:58 AM 
不知道柴油版的是不是也會如此???


 
   kangtayao (貼地‧飛行)

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臺南市 永康區 來自 銀河系九大行星中的地球
發表於 2009-6-12 12:55 PM 
我的1.8 4D...
昨天上武嶺...感覺就是不太有力...
一路都是1,2檔在爬...中途停車怠速下轉速表的指針還會上下動...
下山後切D檔感覺油門怪怪的(自動換檔時機..)
我弟2.0 5D上次去爬...他說他全程都用D檔在開ㄟ...
有差這麼多阿...


無我不能之事，無我不解之謎，無我不為之利，無我不勝之爭 
無頭像
    arren

小50殺手
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發表於 2009-6-13 01:31 AM 
好像還沒有人不帶氧氣瓶攻頂聖母峰.....

  所以我不懂大家在討論什麼.....

  TDCi渦輪"增壓"應該就不會有這個問題了吧!!


 
無頭像
    arren

小50殺手
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發表於 2009-6-13 01:34 AM 
大家自然科學的"大氣壓力"部份可能都沒讀好........


 
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