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為啥
來 全世界的變速箱內一定都有齒輪 齒勾所組成
絕多數的自排車
打入p檔時 是由齒勾( 爪狀勾 )去跟變速箱內的棘輪齒輪去咬合鎖住
( 而P檔齒勾裝在變速箱內  棘輪齒輪裝置在最終傳動機構或差速器 )
讓輪胎( 傳動系統 )定住不動
若你直接打P檔不先打N檔拉手煞車再排入P檔
若地面不平或車輛滑動( 只要輪子轉一點點 )
你的齒勾容易直接以你的推力去霸王硬上弓的去抓棘輪齒輪
或是手煞車定不住車子滑動導致齒勾跟棘輪齒輪硬咬合卡住
上述兩種狀況磨久了易導致齒爪跟棘輪磨損( 偶爾還無所謂 )

其實
停斜坡時比較需要注意( 手煞車易定不住車子 )導致齒爪跟棘輪齒輪咬合負荷太大
還有若停住車時不幸遭後車推撞 若手煞車鬆掉失去鎖住輪胎的功能
上述2種狀況很容易導致齒爪跟棘輪齒輪咬合受傷
嚴重時P檔會直接咬死退不出來
平地時其實還好

還不懂
來個簡單的圖示





以上懂了咩

所以
既然是自己的愛車打算長相廝守
請養成好習慣
1. 停住車( 當藍要踩住腳煞車 )( 請把腳離開油門踏板 還有 勿穿高跟鞋或矮子樂等厚高鞋底 )
2. 豬檔打N檔( 還是踩住腳煞車 )
3. 拉起手煞車( 還是踩住腳煞車 )
4. 放掉腳煞車 ( 感覺一下車是否會滑動 )
5. 再踩住腳煞車
6. 放心由N檔直打入P檔
7. 放心下車

P檔不是用來當手煞車用的
手煞車若用久了過鬆是可調整的
常喜歡一路直達P檔的人
只要過程中輪胎轉動一絲絲
一定有要退出P檔時須用力退且會震動的經驗
每來一次
就磨損一點囉

其實幾乎可以說100%的國內技師也是醬一路到底
偶爾還無所謂( 沒斜坡沒受力齒輪齒爪還沒那麼脆弱 )

但自己的愛車
養成正確習慣與方法吧

安捏共舞災樣阿咩

好累

拷    你會不會太準了

這是一定要的啊

有ㄇ

加減看....在嘉義的吶....

[iframe]http://www.mobile01.com/mpitemdetail.php?id=167610[/iframe]

台灣的whisky一點特色都沒有

真的....