gfc 發表：
AWD + LSD 就對啦
STi,EVO,S3彎道見真章
你想得太簡單
前驅 後驅 四驅 各有各的優劣點
並不是哪一種配置就是是王道
如果以相同的底盤相同軸距相同的技術相同的路
前驅車轉向不足
四驅車偏向中性( 但還是轉向不足 )
後驅車則是轉向過度
( 但轉向過度則因為危險性高 現在很多後驅車利用電子系統或懸掛設計讓他變成驅向轉向不足 )
為啥前驅車不適合過大的馬力過重的車頭
物理原理~推頭
而歐系車慣有的舉腳尿尿還有溜尾則是彌補( 當然技術要有啦 )
相對的過大的馬力或重的車頭你要尾巴跟上的幅度就會偏大
技術上跟膽識上的要求不說
過大的幅度本身就是消耗時間
所以歷經無數的歷史及驗證
前驅車在彎道200匹上限是一個最佳設定
( 這就是mk1 st或 rs 可以幹掉 mk2 st或rs 的原因之一 )
四驅車因四個輪子都有推力
所以當抓入彎點時會容易擺動車頭指向
過彎時會出現拋伏過彎( 也就是繞著彎過 這種天性不見得過彎
會比較快喔 )
所以廠車上可以依車手習慣去調整前後輪的馬力輸出
把它變成驅向前驅或後驅
後驅車就甭提了吧
但一樣
後驅車對入彎點跟油門的要求更甚於前驅
一旦出現車尾追上車頭時
你的急救空間會很小
這也是危險的地方
上述都是在極限操控下的反應
所以說
嚴格說來各有千秋
並不是四驅一定強
只是四驅車在不到極限時會相對穩定 要求得操控技巧會容易些
要說到車子的最佳設定
其實應該是
中置引擎配上四驅或
中置引擎配上後驅
對駕駛來說
前驅 四驅 後驅 端看駕駛技巧的掌握:D
STi,EVO,S3彎道見真章
不見得
設定好+技術高的前驅車跟後驅車不見得會輸
而lsd並不事全然都是好處喔:D ...........要打
一大堆
有空再繼續好了
