請上四輪定位機,前後輪一對上就知道結果了,且我提過,後三角架的可調偏心螺絲,可以調整沒錯,但是那樣的束角是屬於被動改變,不是主動改變,也就是說,當你調整了後三角架的偏心螺絲,因為另一隻支臂是不可變的,你也只是將輪胎的後半部推出去,看起來是改變了束角,但是是因為乎相拉扯的問題,且正確的定位是先將傾角調整好,才能調整束角,若一剛剛的動作來說,你再用偏心螺絲來調整束角,請問傾角會不會改變,一定被迫改變,那這樣到底是哪個較度才是對的,這就是為何還要跟換這隻可調的拉桿,還有,我拍攝的角度是從車頭像後拍的,哪知在前面,哪知在後面,是調整什麼角度的,應該很簡單易懂吧.如果偏心螺絲市調整束角,那請問前輪要調整束角,是不是也要去調整三腳架偏心螺絲,那方向機橫拉桿要調整什麼??????
還有一點,後三角架的相對位置是在輪軸的中心位置,再怎麼調也只是將輪軸中心位置,從中間推出去或是拉近來,這是真的再調束角嗎???

我上定位機不下10了,不想筆戰,不要誤導車友以為傾角可調,束角不可調,你可以換一家定位看看,可以跟你說那個真的是調束角的

我也沒有要筆戰,就是因為上過幾次定位機,才把問題點找出來,就是因為束角跑掉,才會知道要去找這之調整器,且它的單據上的品名也是寫著束角調整器,以前玩車也沒想過要換這隻玩意(因為沒感覺到後輪兩邊會跑出不一樣的動線),但是在換了小佛之後,才遇到了這個問題,也換了不同間的四輪訂位,朋友介紹的,他們的比賽車都一定只去那間調整,也就是這樣,我才知道問題的所在,
說過,我沒有要筆戰,我是要把我知道的,學過的,跟大家討論,把遇到的問題,跟大家分享.

還有阿,怎麼那麼剛好,馬尾跟小馬是同一天生日阿???呵呵,不小心看到的.

因為後懸吊屬於多連桿式的,原廠設計那顆偏心螺絲只是用來調束角的,當然調了束角,傾角也會跟著變動.而且無法有效調到想要的角度(束角及傾角同時). 所以若要單獨調傾角,就必須用傾角調整連桿,你可以裝傾角調整器,這樣你想怎麼調就怎麼調

都是我阿,只是這帳號比較早申請

所以傾角調整完,再用束角調整器來改變束角,我也提過了,傾角要先到位,才能處理束角,就是因為互相拉扯,才會因為調整了偏心螺絲,傾角到了,或是你所謂的束角到了,另一個角度去跑了,就是這樣,我才換了束角調整器,將後輪的前方再向外推一些出來,來調整出正確的束角.

我很用心吧,不打不相識,很高興認識你喔,
也沒有要推翻你的意思,因為這個偏心螺絲,讓你我互相認識阿,只是看的角度不同,你先看到束角,我先看到傾角,所以後來才去改變另一個角度,或許是這樣的認知先後不同,所以得到的答案不同,不過一樣的是,這個偏心螺絲,一次動到兩個角度,所以才要另一個來互補,就看哪一個比較貴比較便宜吧,可以達到你要或是我要的效果,就是用對了東西.