前年12月時，一樣有去測試，
那時用BLUEFIN STAGE 1，只搭配一個ITG空濾，
0-100是7.5秒，0-400是15.7秒，
一樣是原廠胎，一樣是SPEC R的機器，
當然，時間條件不同，也會有差，
如果這樣對照起來，新版跟舊版的STAGE 1的差別，好像在尾速，
進氣系統的差異，在小改時，差異好像看不太出來，
可能在大改時，會有比較明顯的不同。

你明明就是故意用壞點菸器   擺明不測   我就說要拔我車上的保險絲給你了

讓我比較想不通的是阿文的車，
阿文前幾個星期測試時，
0-100是5.9秒，因為場地短，沒測0-100，
測出5.9秒時，地上因為是有沙的狀況，
小費當天測試6.5秒，
浩測試6.9秒。

昨天小費是6.4秒，
浩6.7秒，
地上沒有沙，
但阿文卻多出0.4秒，
我原本推估，阿文可能可以衝到5.5秒左右，
是不是阿文的車有問題？

我覺得還是有進步的空間..
昨天悍克臨時開我的車, 對車的狀況也不慎熟悉,
若是對車況較熟也許可以再進步一點..
不過成績大約跟一般 RACE+ 相近, 除了小鄧的快車以外 !

至於進氣系統應該要跟排氣系統搭配, 晶片程式也要相對升級,
或許才能看出效果 !

恩
他車有點問題
前一天去加了不知名的清碳劑
胎壓因為要去跑山路 設定值比較低
跑起0-400就不好跑
拉轉速3500也拉不上去
詳細問題要他今天去檢查後
才能跟大家說明

阿..我是小彬
用錯帳號了

有可能胎壓設定不同
胎壓飽一點加速快一點
天氣冷一點加速也快一點

小鄧的車為何會快？
真的還是讓人覺得奇怪，
看來進氣部分沒太多問題，
差異主要是「輕量化」與「排氣管」。

不過，神奇的GGR套件，
讓人覺得很不可思議，當然，浩的車也有輕量化。

輕量化在山道上會更凌厲些，
起碼車不會那麼重。

Let me share some of my findings with you all.

First, my current car setting dyno at 178whp at Stone racing development a month ago.

I had total three runs during the tests done on Sunday.

Run #1
0-100km/h 6.7sec (launched at 3000rpm)
0-400m 14.1 sec

Run #2
0-100km/h 6.7sec (lanunch at 2800~2900rpm tapping)
0-400m 14.0 sec

Run #3
aborted due to traffic

It is my personal feeling that the result was a mix of combination of better traction due to lower torque set up and experienced driving (I know my car fairly well that's what i mean). With everyone's car it's usually little different from one to the others so getting used to may take some time and practice. Please also bare in mind that my car had 3 inch exhaust throughout, GGR intake, Pro-alloy front mount intercooler (smaller and lighter compare to Radtec), 19 inch forged wheels.  

Hopefully this helps.

Howard

P.S - I just installed GGR DS and will give you guys the feedback of the time in 0-400m soon

突然想到
有沒有人有拍攝影音檔??
PO上來回味一下

總之，以原廠程式的配置，可以這麼快，
我覺得很優異了！
你現在又配上GGR DS的軟體，
0-400應該可以在13秒吧！
0-100可以逼近6秒嗎？
很期待！

76mm的排氣管快完成了嗎？
最好能比GGR全段更快！