要花時間摩合來令片上的塗層
這問老帥  他最清楚了

沒有愛爾康  那細利康如何

好吧~~我拿來黏我的魚缸好了

對了~~長明那台2.3壓縮比多少
為何不用換連桿

WP 說真的制動效果以國內廠商來說應該也不錯吧@@ 也輕?

只是都綁規格來令都要用他家的... 之前在友站看人家說 AP CP-7600 卡鉗 來另片 碟盤外加一對羊角 總共 42000好像是直接從國外叫
http://www.autobling.net/forum/viewthread.php?tid=2580&extra=&highlight=%2Bpit0978&page=2

等等我去把W磨掉再刻個A上去
自己升級成AP

來個這個吧

http://tw.myblog.yahoo.com/akrapovic998/article?mid=2365&prev=3029&next=2045&l=f&fid=6

來去洗澡...

評估過
因為鍛造連桿重量一隻比原廠的重一百多公克
以NA要的方向  變成反其道而行
壓縮比提升到11~12  以渦輪的經驗  原廠連桿很耐
再加上  車主要的是  馬力回饋
所以後來決定  連趕  波斯  ARP螺樁都先省下來
轉往已經開發成熟的  可程式點火上做成績
一樣是用 F CON SZ  做供油  調教  
但是  可以利用新開發  強大的可程式點火系統  串入SZ做點火調教
搭配MSD點火系統做提升
完完全全將錢  花在提升馬力上
再有效的預算  做有效的提升
這樣  才是一條漂亮的不歸路

配黃色車剛剛好耶
你跟騷哥  一人出一半  一人裝一邊
我幫你們施工