改裝口味看個人
改裝品質看店家
改裝實力看技術
改裝成果靠規劃

自排也好  手排也好
你可以先打自排打到一個天翻地覆的境界
然後再改手排把火山給爆發出來

今天早上碰到一台白目頭又大凱瑪莉 ....
在民權東路要左轉時, 遠遠看還是綠燈, 所以他加速往前衝, 當然, 我也加速, 不過1.8快不了多少
到十字路口時, 燈號忽然變黃燈, 結果那傢伙竟然在斑馬線急煞
我當然也急煞, 停車時離前車不到五公分, 後面一台頭又大阿提司也差一點ㄟ到我
害我整個都醒了 ...... (那時老婆還坐在車上)
我想問踩死為什麼煞車會有軟軟的感覺 .....
而且車子一直往前衝 ..... 就看到離前車越來越近 .....  

因為溫度還沒起來
加上　　下雨天　　跌盤濕滑
所以　　夾不緊

我覺得原廠卡鉗分段急煞的效果比較好ㄝ...
大概就是分兩段
但中間的間隔自己要掌握
不然 空太久抓不住就慘了

不過 我不知道這是我的感覺
還是 真的分段踩會比較好
老闆 開釋一下吧...

所以.................我常跑高速公路的！
〈尤其我都是晚上或凌晨氣溫更低〉


我都有聽J大的話.........久久點一下煞車，維持碟盤一定的溫度！
好幾次是“下大雨”+“低溫”都煞得下來

ㄐㄧㄡˋ  ㄎㄧㄥ  ㄅㄡˋ ......
還好還沒改 2.5L .....

剎車真的算是很值得投資的改裝部品
當初也是原廠剎車有次開到190急煞
傻眼~居然沒啥感覺
當天馬上去換EBC綠皮來令片
隔天去跑五指山快跑完時剎車也被超到過熱
整車都聞的到燒焦味
我的EBC+原廠碟盤就這樣葛屁了(碟盤變形)
那EBC綠皮現在還躺在我家中
天阿~~才裝一天連碟盤也壞了
當下就決定大概只有多活塞可以經得起激烈操駕
後來就跑去裝六活塞
雖然等級不是多好(沒辦法口袋不夠深)
但是遇到急煞時真的還滿派得上用場

綠皮聽說不是效果還好?

因該就是要說
煞車來令跟煞車盤的摩合力道比較低
必須靠連續加壓煞車來提供更高的壓力傳導至卡鉗
原廠總邦安裝多活塞卡錢  並非提升煞車管路中的壓力(反而有可能降低)
但是因為提供了更大的摩擦面積  及夾停力臂
所以得到更強大的制動力

另外就是  單活塞因為活塞較大  所以動作較緩慢
多活塞  面積小  反應較快
所以可以在更短的時間  達到煞車的作動

以上綜合起來
原廠卡錢  必須利用人肉棒棒腿連續加壓煞車  來提升煞車管路中的壓力建立  
來禰補元原廠卡鉗先天的摩合力  夾合力的不足

男人嘛
一定要有夾住的感覺