買一台TDCI來大改吧

六速手排

改個電腦+加大渦輪+全段排氣

稅金省

油耗漂亮

猛

請問你是ST車主嗎?????????

你這樣說~ㄝ是一個不錯的選擇 就像現在ㄝ是一堆A3的車主一樣 0-160~差不多
尾速~稍差

其實你要考慮到台灣的玩車環境~~~~就選st~問題ㄝ不會那麼的多

假如沒差的話~就選個2.0MT來大改吧~樂趣ㄝ是多多








本身車輛250HP的車主留

我想ST這台車設計的訴求是要求整體性
沒有一個車廠會推出一台前驅原廠渦輪車會有TURBO LAG的
小渦輪就是為了要維持整體平衡性,反應好是第一訴求
原廠的渦輪車整體性是外掛渦輪怎麼改都比不上的
會開FOCUS的也不會拿來比直線加速競技的
測試單純就是好玩試試看改出來實力到哪裡而已
而不是要去拼紀錄的
以一台1400多公斤配上300匹(晶片數據非實測)前驅車0-100跑6秒多真的不錯了
沒必要一直去跟別種車種做直線加速比較
以上是小弟淺見參考看看吧
PS.我想樓主是要車友分析改2.0跟ST的CP值
    而不是要知道ST跟別車種比較會不會跑

不好意思我不是開FOCUS的車系
但是有玩過朋友的ST 分享一下自己的心得而已ㄒㄒ

ㄏㄏ小弟也只是發表個人對試過st的心得,沒有批評的意思啦
只是會買st的車友多少也都是熱血份子(不然買一般國產的就好啦ㄒㄒ)
總不會開著st當代步車買菜ㄅㄏ,所以這車繼然都掛上st這名號跟性能當然是脫不了關係囉
所以測測加速或底盤的性能也是免不了的,
所以小弟才會發表st硬體配制的疑問唷,請指教謝謝^_^

建議你看過2.0MT實際改渦輪的車和ST實際比較,是否會有和你預想的有落差,還有你的需求,
目前主流的兩種改法 http://www.focus-sport.club.tw/v ... &extra=page%3D1
http://www.focus-sport.club.tw/v ... &extra=page%3D1
改裝渦輪後,其他週邊也要到位,機油冷排,排氣管中尾段,換好一點的洩壓閥,香菇頭,監控的儀表等


ST是原廠的完整度是最高,而且研發階段都經過嚴密的測試,
2.5 5缸,排氣聲會比4缸更飽滿,原廠已經是短岐管,6速的變速箱,原廠有3環錶,比2.0更好賽車椅,速度刻度到260,雙出尾管,自動頭燈+轉向魚眼,ESP車身穩定系統,ST是Ford的性能車,跟國外的ST沒有兩樣,在賽車遊戲你可以看到ST


看你心目中所謂最省錢是要省在那裡,改裝的東西越多,要花越多時間和心力去維護,當然都不去關心也是很輕鬆,另一方面渦輪車的零件比較多,進氣管路比NA車長更多,多了渦輪機必需要有渦輪增壓值控制,潤滑和冷卻軸心的機油管路,好一點的會再加冷卻水管路,零件越多出問題機率更高,
當然不要改,不要換車是最省錢

小弟玩過K6單凸改AR80渦輪
            K8單凸改GT-RS渦輪
            IMPREZA
            K6雙凸B20B+HI CAM
                     B18C+HI CAM
                     B16A
          車台全車點焊(焊點數為全台數一數二的多)
開過這麼多大馬力或底盤一拜的車要換車很難選
後來試坐到了友人的FOCUS
在考量一般2.0S的力道是無法滿足的
所以才會選擇ST來開,雖然加速力道及過彎極限沒之前車輛來的強
但取舒適及性能兼具的車
ST的的是一部不錯的車輛
說真的2.0怎麼改其平衡及完整性真的是ST比較好
且又多了一些配備(雖然有些東西每個人不一定需要)
但要接受2.5稅金及後續保樣問題

樓主的要求是 省錢 耐用
S2.0輕增壓我已經開了一年半, 如果要我重新再選一次, 我會選ST, 不會再考慮2.0改渦輪
改0.35會滿足嗎????很難, 改超過0.35, 自排變速箱就下課了, 換一個又要6~7萬, 整個算一算也快20萬
ok , 撇開這些不談
S2.0改渦輪, 全油門敢開多久????簡單講好了, 不計較被抓到超速, 時速180巡航, 改渦輪敢開多久???我相信ST一定沒問題, 但是以我來說,
點到180我就鬆油門了, 我怕開太久會出怪手.
改渦輪後, 除了轉速表要看外, 還要盯著排溫表, ST原廠就不用你去注意這些, 除非你東改西改
我的心得就是, ST爽爽的開, 改渦輪是 小心的爽