雖說這篇談離合器, 不過既然提到變速齒輪崩牙, 就順便看一下...
齒輪崩牙, 要看是崩哪個部分, 最多見的應該是同步齒撞崩, 主要是離合器沒分離完全或根本不踩, 或是在同步齒尚未咬進檔位齒輪前, 就先放離合器補油門, 就容易導致同步齒推入去咬合檔位齒輪時撞崩掉; 另一個是崩檔位齒輪崩斷, 這個應該少見點... 檔位齒輪是恆常就咬合住的, 並沒有進退機構問題, 會崩掉的原因應該是應力過大 (最常見是高速時降檔太多, 又瞬放離合器, 造成檔位齒輪瞬間要承受全車減速的慣量, 應力太大吃不住時, 就可能崩裂), 或是變速箱中有其它崩落碎塊被咬進檔位齒輪中, 造成囓合點崩毀...
看看幾張圖吧, 都是從
www.howstuffworks.com 抄來的, 這一張揭示了一個很簡單的手排變速箱, 它只有 2 個檔位 (high gear, low gear), 無倒檔...
第二張, 我們放大看看同步器構造的部分, 事實上這張圖太簡略了, 它並沒有同步環的設計, 不過意思差不多啦, 看懂了就會明白為什麼換檔要踩離合器較好...
最後來一張真正的變速箱輸出軸, 是在網路上挖來的照片...
我們常說離合器要快踩慢放, 為什麼?
--> 快踩, 讓半離合狀態的時間縮到最短, 以免半離合拖太久, 離合器會熱; 其次, 也盡早讓變速箱動力切斷, 可早些開始撥動齒輪, 以節省換檔時間
--> 慢放, 當你入好檔, 齒輪都咬定後, 你通常無法把引擎轉速剛好控制在剛咬合的檔位最適切的轉速, 為防止瞬放離合器造成的頓挫及齒輪瞬間承受這種頓挫的衝擊力, 所以慢點放, 讓離合器磨一下, 把檔位轉速差 (我個人常叫它 "檔差") 給消耗一下... 雖然離合器會瞬間熱一下, 有點小小地傷離合器片, 但只要不是磨太久, 瞬熱一下, 離合器接合完成後, 溫度就會漸漸下降 (比起烙變速箱 (米兇) 下來修, 傷離合器, 換一片離合器片算便宜的)
大家研究研究, 相信這樣用力 k 過後, 大家在換檔時, 心裏會有更多的想法及趣味~
