拿掉空濾會好很多

真是一針見血的解答！
我喜歡

可能是我平常都只有在平地還有海拔不高的山路鑽
習慣將轉速控制在1500以上就能應付大部份的路況
到了武嶺才會適應不良，抓不到正確的換檔時機

另外小發柴還有個讓我不是很滿意的地方
就是它的引擎煞車有好像沒有一樣
只比空檔多了一點點的阻力而已
我下山的時候都是三檔、四檔切換
很陡的連續彎路才會降到二檔
但不管哪個檔位只要煞車放開
車速和轉速還是會不斷的攀升
這和我之前開的matiz 1.0手排感覺差很多
因為matiz只要下坡把A/C啟動(可見小車的冷氣對引擎的輸出影響很大)
下坡把檔位控制在三檔不須要踩煞車
就可以把車速穩穩的控制在40km/h左右
to: maruko.girl
第一頁有新增我老婆家的米格魯照片
牠叫「美露」

我的車是停在遊客中心前的馬路旁
07.5白色四門
停車的時間大概在12:00到16:00之間
不過我在登山口附近沒有看到其它Focus耶
倒是在武嶺停車場看到四台Focus
兩台09年的四門小發柴(一白一灰)
一台1.8四門
一台2.0汽油五門
(一灰一白)來自彰化的游民請各位大大多多指校 從武嶺下山油耗歸零到埔里上6號國道前油耗顯示0.0？怪怪的

歡迎歡迎…

你們的車號是不是
6813-xx
7072-xx
兩台的車牌英文字還一模一樣，該不會是一起交車的吧？
我一到停車場的時候一眼就看到你們兩台車停在一起
因為09小發柴外型還真是蠻顯眼的

你們要離開的時候我還特地在旁邊聽一下引擎聲
嗯，「啦、啦、啦」，正港小發柴的聲音

可以順便發表一下你們開PowerShift爬武嶺的心得嗎？

我每天回家下新莊青山路
如果順開也都是切三檔滑下山
長下坡速度越來越快是正常
檔煞要配合腳煞使用喔

只能說變速箱或引擎轉速不同
所以matiz的開法跟豺狼不同
不用不滿意啦  
檔煞煞不住就再降嚕
還是要記得搭配腳煞喔

下山前歸零油耗顯示 0.0 正常啊... 我去阿里山, 山上加滿油後歸零下山, 幾乎一路都不踩油門, 只是換檔去卡住下坡速度... 結果油耗都是 0.0, 殘餘里程很快就拉到破 1000KM 以上, 直到我到緩坡處開始逐漸有踩油門行駛, 數值才慢慢回歸正常... 當然了, 不是 0.0 就等於 0... 在電腦計算上, 它可能實際上是 0.0002L/100KM, 只是因為進退位計算把尾數切掉, 所以會被看成 0, 事實上是絕對不可能為 0 的~

至於下坡檔煞不強這件事, 要怎麼說呢? 汽油引擎在入檔收油門滑下山時, 因為節氣門幾近完全關閉, 所以汽油引擎是很難吸到氣的, 所以真空負壓可以把車子拖住... 柴油引擎節氣門恆時全開 (除了關機熄火瞬間), 所以大概就只有壓縮行程會產生較大的負加速度, 所以會覺得檔煞好像有點弱... 若想取得大一點的檔煞力道, 請拉轉退檔, 就會覺得力道會足一點~

爬高山陡坡
本來轉速就是要拉高一點才換檔的阿
汽油手排柴油手排都是一樣

爬坡油耗才9.xxL/100km
算是很省油了啦

提到渦輪哨口音我有點印象
有一次和同事上合歡山
當然也有版大所說的相同問題囉!
多開多健康 就不會有這類問題吧!
我同事從山下在我後面跟
他說聽得到我的渦輪增壓的哨口音
還強調非常明顯呢!!

powershift 上武嶺手動2-3檔間換檔.當天車多沒機會拉轉.感覺比上部車(手排日產331 1.6*2)順暢.2部共同的感覺.其實從大禹嶺上武嶺更陡且彎.有一問題請教powershift手動換檔油門沒回對變速箱離合器是否比較傷.各位版大有人使用 福士5w30 a3/b4 VW 504/507 機油.沒人討論過這支油

對，柴油車的檔煞本身就是比較弱，所以大客/大貨車 在右手邊(轎車的雨刷撥桿的位置)，會有一個制動補助裝置，本身原理就是造成汽缸真空，進而達到強力檔煞的效果! 還會伴隨檔煞的聲音!

我的小柴就沒這個功能