st不是賣完了ㄇ,等新ㄉ要過一陣子ㄅ

就算是st也沒有強成這樣吧250-280
看到現在雜誌上的st做到300多匹0-100都還要7秒就覺得有點....
而且極速要拉的高最終還是取決於排氣量,一堆3.0左右的歐洲車,馬力雖然都跟原廠st馬力差不多
剩至更小,加速雖然不怎麼樣,但是尾速確是驚人,以可以了解排氣量的
厲害,所以以2.5的st來說,尾速還是有限

感謝 大家的回答
1.8改TURBO花費因該不只10萬元?
改玩會有180hp 24kgm嗎?

俞清暉 (原廠1.8) 還這麼久不會吧

真的阿....108000....渦輪整套含進氣,頭段,SCT電腦,一些有的沒的...加一加差不多,
如果不想換變速箱,打個0.3Bar就很棒了,而且如果哪天要賣車只要2小時就可以回復
成為原廠車,而且一條線都不用剪,相當的完整喔

都沒在爬文喔
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=130500&extra=page%3D5

前驅車0-100本來就很難突破7秒魔咒，導因於急起步會猛抬頭使得前輪空轉，但不代表它性能僅僅如此，而是要到高速才看到它的實力。現在名車都不玩0-100，對車子損耗太大，人家現在都測100-200了。

0-100的數據不亮眼是正常的
前驅車抓地力是最差的 大馬力反而難以發揮
扭力跟馬力跟極速的關係不是絕對的
最大的關鍵是流體力學 時速180的風阻是時速90的四倍
所以純種跑車都非常低趴
另外一個重點就是齒輪比
引擎的馬力會有一個最大輸出點 轉速再往上升馬力就會衰退
當引擎在這個轉速點上最高檔位的時速可以當做是極速了
雖然還可以更快 不過需要的時間比較長 基本上沒啥意義
純粹追求直線速度更沒意義 人(車)生不是只有直線而已
別看FOCUS ST極速不亮眼 兩千一百轉就有超過30公斤的扭力 最大扭力32.59公斤出現在2720轉
一直延續到四千轉才會開始衰退 最大馬力出現在5070轉(應該是渦輪太小顆 想想也是 增壓點那麼早)
低轉速域充沛的扭力平原可說相當好開

ST只要上個DS Race+
馬力就有270 扭力45
如果再上個進排氣.換用 摸A 或摸B程式
別說280P拉 要上300P也是輕而易舉
PS:我用270國道X號還跑過255
以下數據給你參考參考囉!CP值超高

http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=120905&extra=page%3D1

歹勢啦,我是引用上篇車友250-280指的是250KM-280KMㄏㄏ
說真的但我真的很好奇 引用你轉貼的文章
ST馬力都做到340P 0-100 卻還要6.42
並不是說ST不好 只是覺得ST在一般的歐洲車來說也不算太重
但出來的成積卻都沒很漂亮(並沒有批評的意思喔,別誤會)
我本身不是開FOCUS車系但有開過ST的車
ST的一檔可能因為齒比的問題 加速真的不是很理想
我也是再看過雜誌上一些改過的ST也都是一樣馬力雖做到很大
加速確沒有漂亮

ST 0-100的數據不漂亮我想應該是齒比的問題
馬力大抓地力不足的問題(以原廠來說)我想是還好的
因為以200多匹的馬力配上他的車重是還不至於拉車頭太誇張
但他的中低速好開到是真的畢竟32.多的扭力也是挺好用的
但是他的渦輪真的太小增壓的區域太短
轉速雖然上的去但卻是無效增壓 隨之而來的就是排溫會上來
所以真的要殺到很緊繃跑山路也不見得好跑,顧慮會很多
而高速的話,還是得要拼轉速,所以還是無效增壓跟排溫的問題
在拉過最大馬力點後,是不會在變快了,這就是小渦輪的宿命
ST的硬體配至還真的是怪啊^_^