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-- 紅色 = 離合器片 (來令片)
-- 飛輪 = 左側灰色鐵盤
-- 黃色 = 壓板
-- 飛輪跟壓板形成一個夾合裝置, 把離合器片緊緊夾合
-- 夾合力道視壓板簧片而定, 都是幾百公斤級的夾合力
半離合狀態就是讓引擎輸出軸與變速箱輸入軸同步及接合用, 但不能過度使用, 因為半離合狀態是在磨離合器片, 磨擦就會生熱, 熱無法導出去, 熱能一直累積, 就會燒起來... 半離合是為了要同步飛輪 (引擎端) 以及離合器片 (變速箱輸入端) 的轉速, 直到兩方的轉速差異沒有很大時, 就可以完全接合起來...
如同用煞車... 下山時, 用煞車多半不會一路一直踩著, 就算不用引擎檔煞, 至少也會踩一陣, 放一陣, 以防煞車過熱; 離合器也一樣, 你一直讓它處於咬不住狀態在硬磨, 久了就過熱了...
假設壓板力道是 500kg, "微踩" 離合器時, 可能還有 350kg 的夾合力, 350kg 的夾合力也許在巡航狀態時還是能把飛輪及離合器片同步在同一速度旋轉, 但若你油門一踩重, 引擎端輸出功率提升時 (尤其是柴油大扭力), 350kg 可能會夾不住, 離合器就開始打滑, 磨擦生熱... 如果累積久了, 就是離合器片 (來令片) 會燒起來...
半離合並不是降檔, 降檔是把齒輪比拉升來放大扭力及提高轉速, 但半離合只是表示引擎轉一圈時, 變速箱輸入軸轉不到一圈, 動力都浪費在磨離合器片產生熱能上面, 對車速沒有幫助...
只要你不去 "燒" 離合器片, 離合器片其實都可以撐很久的~
此外... 改晶片提升馬力扭力的車友們, 記得研究一下原廠壓板夠不夠力啊...
