吼~~~你在說啥我都聽不懂~~~

人家是青少年ㄋㄟ~~~

我也下課~~~大家晚安囉!

下班囉

奇摩氣象說南部降雨機率30%，不知準不準，現在想去加油站借水洗車...

回家囉～
你又要洗車～ 板金都洗薄掉了啦...要不要順便洗我低車車....掯....路上都是蚊子+小蟲

要來睡了～晚安～

大家早安阿~~

今天好熱喔~~
不過看新聞氣象說~會下雨耶
可是...太陽好大哩~~

引擎腳易壞 拋開使用壽命不談
愛玩車最常犯的錯誤是
引擎煞車或退檔加速時
轉速差異過大未作跟指捕油門(彌補轉速差)
造成銜接後引擎震動劇烈
也就是退檔後放離合器車頭會如煞車般下沉
那轉速差異會讓引擎腳逼到邊擺最大點
很傷引擎腳
而在入彎時會造成車重轉移
也是失控的因素之一
所以 雖然現在變速箱有同步齒輪
平常開車退檔若上下轉速差不到一千囀
也就是如五檔二千轉退四檔
除非改過變速箱齒比 一般車不用跟指
若你路彎彎或目前轉速已在三千轉以上
要退檔要保護引擎腳還是需要補油門彌補轉速
降低引擎接合的震動
在路彎彎中則是保持車身重心不前移
換句話說 你跟車練到引擎煞車時放離合車減速車頭幾乎不下沉
你的換檔技術就很純熟 (變速箱加引擎腳會耐用很多)
彎中莫名的側滑會少掉一個主要因素之一
說的很簡單 但在嘉義區中
郭小美 賣口 假男 已經很成熟了
其他還看不見效果
小菊花應該也成熟了吧
要練到成反應動作不是那麼容易 要你跟你的車很熟:D

壓縮機 拋開壽命不說
喜歡熄火前不先關冷氣
喜歡高轉速去開切冷氣
喜歡冷氣一直放在最冷段
改輕量化普立盤又要冷氣夠冷的
以上
你的壓縮機會耐用有鬼

而自排勒
反正小佛變速箱會限制
退檔就別想太多
但
要更提早入彎前煞車或降檔
要自排反應時間
還有
彎前轉速過高
含點煞車去降轉速退檔
不然不給你退

而手排 自排 都一樣 並不是每個彎都需要退檔
需不需要 要看個人無法言傳
其實
一樣的路彎彎 自排速度跟手排差異不大的話
自排的操控要求更高於手排
自排喔
少去常退檔啦(天生體質弱 小心扭力轉換器跟制動帶掛點) 練路線選擇跟油門煞車點還有彎中方向修正改變車身重心讓出彎改變方向
還是可以幹掉一堆手排(好在小佛底盤夠強購韌性) 直線再加速就放棄 靠連續彎彎中速度彌補追回(要練得更高段 不然 會死得很難看 新手慢慢體會 )
也就是偶為啥在多直線段會讓車 靠多彎段來咬人或追回的原因