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米其林(MICHELIN)
PP2 ~
屬於高級房車胎抓地力有基本的水準屬一般胎，耐磨、寧靜、抓地、排水有基上以上的水準，價格在同級胎算貴的，具備不錯的排水性跟抗噪性，不對稱胎紋在調胎上較方便靜肅性經過雜誌測試，在幾款性能胎中名列第一，但因設計上著重抓地力的緣故，滾動阻力稍大一點，耐磨指數約240，很多規格的產地都不在歐洲或日本，也有泰國生產的。
MXV8 ~
在延續綠色環保製程，除了使用環保材質外，藉由獨特的設計紋路，有效吸收路面震動 ，減少滾動磨擦，進而降低噪音。胎紋設計上，MXV8以特殊的V型花紋搭配兩側的「ㄟ」型導槽及紮實的胎壁，除提供乾地操控所需的剛性外，也使得溼地的排水性獲得提升；胎面中央以較厚的底膠加強吸震，而較密的胎塊間距則有助於行車靜肅性的提升。
普利司通(BRIDGESTONE)
S03 ~
胎壁硬，乾地抓地力優，單導向，耐磨程度中上，磨耗指數約240左右，很多改裝車友使用(因為S02與RE711停產)
Re728 ~
屬於運動取向的轎車胎抓地力(不管乾濕地或是胎璧支撐性)水準以上滾動噪音方面比普利司通B500好些。不過別對他們期望太高，Re728要是給一些車身重量較重，而且大尺寸的鋁圈使用(其實也沒多大啦)。算是繼B650AQ、B500Si等新胎款，同時也是台灣生產線中的第一條性能胎款嚴格說來，RE728是由Bridgestone北美廠生產的Re950演化而來，並針對RE711的噪音問題加以改善，在Bridgestone AQ Donuts科技下，除了提高輪胎磨耗過程中的抓地力穩定性，胎紋更採用動感的單導向設計。
Re88 ~
TAP車系原廠配胎採用直線條主溝紋，配合曲線橫溝紋之高級花紋。粗鋼絲與鋼絲環帶端點補強層設計，確保其高速耐久性。採用新的胎唇填充膠料，耐磨、低廉且兼具運動性及舒適性。
馬牌(Continental)
CSC2 ~
採用仿生物工學輪廓設計及BiNet複合式膠料，連續性胎面直肋骨花紋有助於提升胎面的接地性；非對稱堅實外側胎肩花紋則確保優異的側向抓地力。定位在頂級性能胎及超強抓地力，絕佳的排水性
CPC2 ~
如果對操控性要求較高可以使用CSC2，對寧靜度及行車舒適性可以使CPC2，加上輪胎的重量輕，滾動平衡性高，高速行駛時的穩定性也好，這也是BMW(M系列)及保時捷原廠指定的輪胎廠。
登祿普(Dunlop)
Dz101 ~
(乾C、溼B、 寧B、舒B、耐C) 本身胎質稍硬,新胎在慢速行駛中會感受到轉向的模糊感40km時會有些一點雜聲，過了40km就沒了(限新胎10000km內)10000km後，轉向模糊感減輕，但吵雜聲會越來越明顯，不如以往安靜，高速直線行駛相當平穩，抓地性能算的上及格。有強化胎唇設計，高速公路閘道過彎信心臨界值可以提高約10公里，山路慘叫聲低沉，重大缺點是單導胎容易發生偏向之定位的問題，磨耗指數為210單導向跑車胎，Dz101已經有眾多人使用心得感覺是登路普版的S02。
LM702 ~
是由LM701進化而來，同樣是在日本生產，而由165/70R10延伸285/30ZR20，總共提供61種尺寸，豐富的選擇代表其「大眾化」的程度。延續LM701的高人氣，LM702特別針對消費者較為重視的靜肅性進行修改，並在17吋以上的輪胎加入FRR纖維強化橡膠，用以提高輪胎剛性，加上BCF生化填料的應用，皆讓LM702獲得更佳的性能表現。
LM703 ~
因為採用特殊吸音海綿體材料，花紋和LM702幾乎相同,因此特性不會差太多,只強化在靜肅性的部分。
東洋(TOYO)
T1R ~
(乾B、溼B 、寧B、舒C、耐B) 單導向不對稱胎紋，偏重運動性舒適寧靜兼顧中等高級胎。T1R適合轎跑車如BMW6或車子本身隔音不錯，稍微損失一點寧靜度換取操控安定性。
R1R ~
TOYO輪胎中最經典的半熱溶胎,也有人甚至把他歸類為全熱溶胎，就是因為它黏性只有一個強字可以形容，不需熱胎就能發揮水準，雨天都能有超高水準的現，但它致命的缺點就是不耐磨，磨耗指數160，約20000公里上下就掛了(一般行駛,偶爾小飆)，195-50-R15市場價格約3500~3800上下。
錦湖(Kumho)
Ku31 ~
頂級型號Ecsta SPT Ku31，獨特的花紋設計(單導向胎)，高排水性，對於輪胎滾動噪音有良好抑制。採用複合式橡膠配方讓Ecsta SPT Ku31新胎與即將磨耗完畢時的抓地表現，都能有相差不遠的水準。耐磨指數約有320。綜合其表現與其他知名品牌輪胎的高單價，Kumho錦湖輪胎的售價可說是相當吸引人，整體的優異表現可謂是C/P值首選。
橫濱(YOKOHAMA)
Ad07 ~
半熱溶的抓地力上乘，尋跡性好，雨天抓地力還OK，但破水性不是很優秀，下大雨衝水，會漂，胎壁偏軟，但有一定的支撐性，搭配硬的避震器不錯用。缺點，不能跟安靜的輪胎相比，磨損率普通偏快(磨耗指數180)，無激烈行駛下約可用到2萬多公里，還有行駛久了就很吵。
AC01 ~
跑車胎兼具寧靜舒適，算是性能提昇胎，比起同品牌的ES501，AC01的抓地力比較好，但是沒有Es501那麼安靜，不過他的舒適性風評不錯。YOKOHAMA的胎膠質軟，好處是安靜前提下抓地力仍佳，弱點，就是它較不耐磨不過,如果是郊區道路行駛，在安靜舒適的前提下想提昇一些操控性與抓地力，AC01是頗不錯的選擇。
Es501 ~
(乾B、溼C、寧A+、舒A 、耐B) 適合高級房車，追求極致的寧靜舒適，或一般房車本身隔音不佳，能明顯感受到它的價值，低的滾動阻力也表現在油耗的節省方面。
日東(NITTO)
NT555 ~
磨耗指數為300，乾地抓地力還不錯，濕地上抓地力稍差，與登祿普Dz101比較，NT555的價格比較平易近人，NT555一定要跑一陣子，等輪胎熱了，抓地力才會好，排水性普普，聲音抑制還不算差。
固特異(GOODYEAR)
Eagle F1 Gsd3 ~
綜合操控性與舒適性(除噪音值外，操控性能確實無話可說)，操控與舒適寧靜中找到極佳的平衡點，不過225/45/17可能近7千元，權威性的Evo汽車雜誌特別挑選出目前最熱門的八款輪胎，在位於法國南方的Mireval試車場進行測試，測試採分項評分方式進行，客觀評分項目有：乾/溼地側向抓地力、乾/溼地煞車、乾地迴轉測試、乾/溼地操控、耐久抗磨損，共計5750分；測試者主觀評分項目有：路面反應(road route)、乾/溼地操控，共計4250分，總分10000分，由測試者在完全不知道輪胎品牌的狀況下，以主觀的操控感受，如輪胎抓地力、入彎流暢度、穩定性、駕馭感覺以及行進平穩度給予客觀評分。每一個項目的滿分是750分。駕駛人並針對行進時的噪音產生及煞車時的尖銳聲響給予額外的評分。經過連續一週密集的測試，Goodyear Eagle F1 Gsd3技壓群雄取得冠軍。總成績排名如下：
1. Goodyear Eagle F1 GS-D3 總分: 8489
2. ContiSport Contact 8414
3. Toyo Proxes T1-S 8334
4. Pirelli P7000 7983
5. Michelin Pilot Sport 7684
6. Dunlop SP Sport 9000 7623
7. Bridgestone Potenza S-03 7605
8. Avon ZZ3 7481
倍耐力(PIRELLI)
Dragon ~
專為亞太地區與中東市場所設計的超高性能車胎。Tread Pattern 胎紋設計，不對稱的胎紋，不論是何種氣候條件，都能夠在彎曲道路與高速轉彎時強化抓地力。位於胎面中央的Z形花紋確保輪胎在柏油路面上能提供一致且持續不衰減的抓地力，即使是高速駕馭的情況，仍保有駕駛的穩定性與操控的精確性。
P-Zero ~
胎紋為非對稱性的設計，寬大的排水溝。可分為三個區隔分明的不同胎紋區，包括強韌的外圍胎肩、中央的半滑肋塊及曲狀橫溝、以及較寬大的內側胎肩。採更輕、更堅硬材質及高矽土含量胎紋聚合物帶來低滾動阻力。
P6000 ~
以PASS(倍耐力主動式安全系統)技術發展出來的P6000，藉由改善"胎跡"的性能，主動地因應路面變化和各種操作溫度，進而加強現代汽車上現有安全系統的功能。"波浪型"胎紋設計使輪胎呈現出獨具一格的時髦感，結合中央的寬溝槽可確保提供絕佳的排水能力。
韓可固(Hankook)
R-S2 ~
推出的的R-S2 半熱溶胎，這條胎可是把飛達Ss595銷售狀況推入火坑的元兇之ㄧ，價格漂亮，性能味十足，耐磨也控制的不錯，原廠更宣稱有上看半熱溶胎王橫濱Ad07的實力，磨耗指數200，市場價格較亂2500~3000以上都有人賣(要多比較)黏度很不錯，胎壁不死硬，更不能算是軟..簡單說就是Q吧!!彎中控制性不錯..雨天也都還很OK..只要技術不太差的人都很輕易的發揮。這條胎缺點目前發現抗熱衰竭度不是很好，長途激駕要多注意，這點從以Z2000時就一直是個問題了，可能是韓可固的罩門吧，這條胎C/P值很高算便宜又大碗的半熱溶胎。
這是從tapc族友整理的轉貼過來~ 可以參考! 實際使用還是要多問問唷! 胎型還不少
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