低速扭力一定會小流掉一點的，但高速百分百會省油，單撞風可以吸到冷空氣這一點就非常讚了，台灣的是因為要提高扭力所以才這樣設計，但也只有ford  focus這樣做，其他的國產車大多都是撞風，也是從水箱罩那邊吸氣。

放心好了，裝這個好處多多沒啥壞處，進氣很難全區域兼顧，有一好就有一壞，跟改排氣一樣，若怕會很耗油，把高流量濾網改成原廠紙式的濾芯提高回壓增加扭力，但相對的中高轉速就不輕快，很難兩兩兼顧。

原廠裝我是不知道多少COCO，王大哥那邊收費是200。

我會喜歡去王大哥那邊其一是因為很近，我爸跟他爸又很熟，他不會亂收費且又很阿殺力，其二就是他不會勸敗，他會很實際的檢查過才會建議車主更換修理，就如上次小興去原廠保養時，原廠技師跟他說要換輪胎了，跑去王大哥那邊詢問更換...結果王大哥說還可以稱一陣子不用換，換成別的保養廠很少會有這樣做的，能有進帳收入何樂不為。

王大哥工錢收不多，若有耗材更換代工都可以找他，這點他是不會介意，至於輪胎因為他並沒"屯"輪胎都是有需要才會叫，所以價格可能就比較硬一點無法便宜很多，也沒氮氣製造機，所以加氮氣要COCO，這是美中不足的地方。

這咚咚好像不錯唷～
Seoul Semiconductor推出與太陽爭光的LED

台福該不會是為了讓人家覺得FOCUS很有力才改這個進氣的吧～

原廠的集氣多個共振箱成本還比較高說~



難得會做這種多花錢的事~不知道FORD的設計是做啥打算的。

前天也跑去夢時代看惡靈古堡3
也沒什麼人

剛剛一個自稱X獅旅遊台北總公司的小姐打給我叫我去面試
地點在台北.....

嗯...當初我回原廠去換大陸進氣的時候，廠長出來看也這麼說。
他說原廠設計多個共震箱，成本上來說就比較貴了，怎麼你會想換大陸版的進氣，
又說大陸近氣勢比較舊的設計(指旁邊的提A拉給我看...)，然後結論是...大陸進氣是Cost Down的作法。
不過我問他共震箱作啥用?他沒有回我...
倒是幫我裝的那個技師說，他昨天幫他同事的Focus改成這樣撞風的，不過是用水管跟原廠的下去改的，
聽他說是改的蠻不美觀的... ，然後他問我價錢後就說，如果我覺得不好用，他要跟我買。

用過的感覺是...高速超省油。
從台中到台南走二高，目前最好的紀錄是6.7L/100KM，之前原廠型的最低只能7.3L/100KM。

我之前也是打算要用原廠的來修改，但後來也是考慮到完整度的問題，所以後來乾脆直接拜大陸版進氣了。

台北~