又找到一個阿拍上面的！

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好像可以訂做耶！

碳纖高溫成型後,
材料特性轉為硬脆,
但韌性不夠,
對於能量的吸收,
表現不是很好.
也因為硬脆的特性,
在抗壓力的表現極佳,
但抗撓曲的能力就很差.

除非廠商願意像製作 F1 的車鼻一樣,
計算撞擊發生時, 衝擊力在每一瞬間的分佈,
並將碳纖布分成一小片一小片,
依每片吸收衝擊的方向來貼製成型,
才有可能和安全劃上等號.

目前我個人的認知上,
使用碳纖引擎蓋的主要優點只在於可以大量減重.
在廠商未提出任何安全的測試結果前,
安全二字都只是口頭說說而已.

所以重點在於製程囉

簡單說~真的碳纖維在強度上一定有差...要不然不會那麼貴!
之所以會覺得沒差是因為市售的碳纖維引擎蓋.後筒蓋等等...都是以玻璃纖維下去製作
然後再上層再舖上一層CABON皮,之後再上精油~並不是全碳纖維
而真正全碳纖維一塊引擎蓋可能要好幾萬跑不掉~
所以碳纖維並不是你說的純粹偷輕而已,別把一般的CABON跟F1所用的相比ok

這種卡夢引擎蓋我以前雅典娜就有裝了…
一張約一萬左右
但是，它是玻纖披覆（一層）卡夢布。
所以，並不能算是純正的卡夢引擎蓋…
如果要把卡夢做成引擎蓋的厚度…
花費是台製品約七八倍以上

浪人哥...你有幫我問到東西嗎...因為看到你的MSN時已經過了很久很久了,,,所以沒打給你

對阿~

我之前也研究很久~

遲遲ㄅ趕下手~也就是沒有粉特別ㄉ樣式~

大部分又太日式~我有比較喜歡歐式ㄉ感覺~

劣大~要研究算我ㄧ份~

俊維

劣大~

順便請問一下~我ㄉ編號~188~銘牌有下落ㄌㄇ~~

等待是辛苦ㄉ~哈哈

俊維

俊維：

我查了一下，車銘登記製作時，你好像沒有登記，因此沒有製作你的。


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劣獰~我也要重新製作唷~不知道丟那了