TDCI電腦封印破除了.....

vicredall (vic chang)

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發表於 2011-9-26 11:43 PM

這樣玩原廠渦輪應該很快就掛點了
我朋友的GOLF 保固內就去改晶片
增壓值打很大<<結果開車不習慣熱車
沒多久渦輪就報廢了

後來原廠有出保固，因為改晶片原廠電腦看不出來
這樣還蠻冒險的玩法，如果哪天車子給別人開不就更容易掛
很像不適合用在代步車上面吧

橘太 (...)

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發表於 2011-9-27 01:46 AM

#22

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其實  小佛已經不能拿來跟其他車輛比較了

因為所使用的系統都是汰換的系統

就好比噴射系統來說  柴油共軌人家都使用到 4.5代了

小佛車上還再使用第二代的共軌系統還發表了柴莽的三代系統

這也許就是柴佛價格低的原因所在

不過大大這樣玩法  也許能玩出一個心得玩出一條路也不一定

我的路線  把硬體提升  也許柴佛能闖一片天也不一定  移植三代系統進入  原廠噴射系統就能提升馬力了  何必改一大堆呢

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發表於 2011-9-27 08:30 AM

#23

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橘太發表：
其實小佛已經不能拿來跟其他車輛比較了
...

是換渦輪~~~還是加大葉片~~~~

可以先從加大葉片著手~~~^^

123

中文

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發表於 2011-9-27 08:32 AM

#24

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x087449 發表：
破解後扭力希望能上55KG

PS變速箱會 ...

PowerShift雙離合器變速系統乃由Getrag與Ford合作研發，未來率先推出的是代號為6DCT450的六速手自排，可承受最大450Nm（45.9kgm）的扭力負荷

看來不適合POWERSHIFT!!
[iframe]http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080911/7/26iw.html[/iframe]

橘太 (...)

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發表於 2011-9-27 08:43 AM

#25

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中文發表：

是換渦輪~~~還是加大葉片~~~~

可以先從 ...

是直接吧柴莽163噴射系統直接移值
想要更了解就要懂柴油工作圖

中文

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發表於 2011-9-27 08:48 AM

#26

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橘太發表：

是直接吧柴莽163噴射系統直接移值
想要更 ...

高雄這邊是加大葉片啦~~~~目前正常運行!

李阿昆

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發表於 2011-9-27 08:50 AM

#27

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先不論要不要加大渦輪

1~3檔加速鎖壓我之前就已經碰過事實上只能以晶片下修解決

當然這是行車電腦干涉進入保護模式  對於引擎是一種保護

如果可以解決鎖壓問題我也很樂見&期待

行車電腦  不等於晶片    晶片超載碰觸到行車電腦的"屋頂" 行車電腦就給你進入保護模式不給你動力

如果行車電腦可以破解那加大渦輪配上晶片調整  他的動力可塑性就更高(到時候再考慮周邊硬體強化保護)

愛這台車就要以這台車追求極致  當然風險就要由車主承擔

也許店家不是晶片商那所有改晶片的車主應該都可以使用