許多人擔心的是改晶片後對硬體會不會負面影響

這個問題點就在於晶片商的道德觀，是否有車友改某牌晶片，車子因此而壞掉?

寶爺是看到啥不好的東西啊？不方便說的話，可以PM讓我知道一下嗎？

以大大的使用經驗看起來，改晶片也是粉耐操的感覺耶！越來越心動。

只是廠牌那麼多，很難下定決心。

順帶問一句，大大有改強化進氣嗎？

因為前幾封回覆，有大大提醒，新車改進氣有可能原廠不保固，這讓我粉害怕！

是不是線上前輩都等過保再改裝勒？

大大有聽說過嗎？可以pm給我參考一下嗎？DT, CT, ETS三家粉難選啊！

TDCI就算滿載去爬合歡山也是遊刃有餘

改晶片多多少少會影響車子
如果都不影響又能提升動力
原廠為何不標配
(前一陣子才一個傢伙上了晶片後沒幾天就異常熄火進廠,不過他沒說後來怎麼處理好的,變羅生門)

建議你多開個一陣子
對車況,性能熟悉之後
再考量是否有升級的必要性
這樣也才比較有升級的快感

真的要先學習一下柴油引擎的開車方式

是沒有什麼太大變化  重點是要如合巧妙運用

畢竟它是一台有渦輪的車子

是要體驗動力出輸的差異  

才可以知道自己想要的是什麼  


沒有人規定  一定要上晶片  原廠車就已經嚇嚇叫了

而且又有 S mode 的加持  剩下的就只有個人慾望而已

你說『要避免高山氧氣不足動力降低情況，哪一種改裝最有效呢？』

可見你買車前  功夫做的不夠喔  怎麼說

PowerShift 變速箱有所謂的八大模式  其中有一項就是『高山模式』

在高海拔地區  變速箱會自動  以轉速修正動力的損耗  進而維持高扭力特性

再者  柴油引擎跟汽油引擎燃燒方式不同  即便空氣變稀薄了  柴油所受的影響   遠比汽油來的低

你說  你一家都是胖子

我講個實例

上個月  本人與車友  走了一趟北橫+中橫的旅程

其中一台車  原廠未改  車上三人  行李箱滿載  一樣跑的輕鬆自在

到高海拔路段  我們一致發現  原本兩千轉左右的換檔動作  會延遲到三千左右換檔

這些微的差異  根本沒有降低動力的表現

你與其擔心  全家都是胖子動力不足

不如擔心  煞車力道是否可以承受滿載時慣性的牽引

最後一句很中肯
TDCI爬坡不用擔心上不去
而要煩惱煞不住

這個東西~短期內還不會壞掉~

如果有害~就跟毒藥一樣~慢慢的慢慢的...

你指的應該是這個吧，凡事要有頭有尾，如果是晶片問題，早就成為毒舌評論頭版

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