怎麼沒看到強化汽門彈簧..?

還是小東西忘了打....

底盤不行..?
要不要考慮Focus WRC四驅底盤阿...?
這樣應該就可以把馬力推到400匹以上了...

腹內要弄,冷卻做好,這樣渦輪就會壽命長又頭好壯壯....

移植四驅底盤應該是個大工程吧~
而且花費應該很驚人吧

汽門彈簧  目前不建議
因為會有怠速上的捆擾
這事實車測試過之後
給車友的答案是
廠車 裝  OK
一搬用車  以FOCUS來說  還不OK
因為16支彈簧的彈力太大
拉高轉失收油之後  轉速會太低,然後再抓回來(因為電子節氣門的關係)
修正比較慢

如果是馬三  或是  改拉鎖是的  就沒問題了

這是一直沒有對外說明的改裝項目
這次藉這個機會  跟大家分享一下
目前就只有  邪惡籃(請參考渦輪討論區)有裝
因為非一搬用車  只是開出去玩的
所以車主覺得OK




底盤傳動部份
換個LSD  就可以排除紐力轉向過大的問題
整台車  變的超舒服的



另外還有一個很好的方法
EVC五代  渦輪控制器
可以依油門百分比來設定渦輪的輸出
這樣也很有效的提升加速成績  以及紐力轉向的問題

移植是比較困難一點啦....但是也不是不可以....

不過我會選擇去歐洲中古市場找那些廠隊淘汰下來的車....
或是WRC練習車...那會更屌....

另外冷卻部分
外掛強力風扇(81度水溫開關控管)<------可參考動力區的FOCUS強力風扇阻
直上低溫水龜  (68度開啟)
機油冷卻 裝置在左側霧燈後方
汽油冷卻<------有效降低汽油軌跟汽油溫度  根治汽油氣阻現象
渦輪水冷系統<------ 渦輪本來就有的水道  只是台灣很少店家這樣搞  因為水溫必須控制的住  否則水溫會過高
一起都上身
溫度都可以控管的很好
耐用度大大提升

之前有人提到  可以買到
後來又不了了之
不曉得是費用過高  還是技術不外流
這點就不曉得了

也對...會有電子節氣門反應問題...

不過...我記得歐洲忘掉哪間公司的強化汽門彈簧...有特別說明對Focus的電子節氣門不會有反應不良的狀況....但是...就沒有像Cosworth的一樣可以對應9000rpm了...

一般大部分不了了之的原因都是口袋不夠深....

不過Focus改四驅底盤的難度超級高..可不是把後面下結構換一換,然後加上傳動軸;差速器就是的完事的...

一些細部的東西不同...排氣管路不同...汽油管路與汽油桶的位置...等等等.....

太多東西了....會頭痛到爆....

還是直接去買成車比較方便....

C牌的彈力太強
收油一落入低轉  就被拉住
電子節氣門就會有困擾啦

不過  公斤以上  高轉
還是有差

回歸正題,這樣的改法,光是腹內重做,口袋要多少麥克麥克?