別沒考慮就改
ＴＤＣＩ的渦輪是設計內洩壓
目的是穩壓
會差差聲的車
原始結構就是一直增壓
怕壓力過大才洩壓　產生差差聲
柴油車改　容易出發生的缺點是增壓不足
燃燒稍不完全　積碳易多

考慮一下　有利有弊　個人造業個人擔

會差差聲的車
原始結構就是一直增壓
怕壓力過大才洩壓　產生差差聲>.......應該不是這樣把?

渦輪在油門還沒踩時是在負壓的狀態,這時候壓力約負0.4到0.6左右壓力是固定的不會升壓.(這時候渦輪就以經在偷偷吹了)
當你油門一踩轉速上來到渦輪開啟的轉速,這時會變成正壓,當油門放掉就自動洩壓了.
外放式洩壓和內洩式差在,
外洩式是一次把壓力洩光,後來要再加速時要有一段儲壓的時間,升壓反應較慢.
內洩式為不會一次把壓力洩完,會留一點壓力在,對於再加速時升壓較快,比較不會累個.

通常沒有打高增壓值或換大渦輪就不用去改外洩式的,

還有小柴佛的渦輪為可變渦輪,原廠增壓值就打蠻高的喔.

柴油渦輪有點不同哦~ 因為節氣門是全時全開的... 所以沒有負壓, 只有 0 或正壓...
至於洩壓, 小弟在 01 有參與討論過這問題: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=908733&last=10092811

目前就使用感受來說, 我在仔細去體會一陣子後, 愈來愈覺得小發柴是排氣端洩壓, 也就是 RacingTec 大說過的那種方式, 所以不太會有那種嚇人洩壓聲, 有的話也是一種壓力回衝的聲音... 若不是進氣端洩壓的話, 大概很難搞 blow off valve 那種高調洩壓閥...

ㄘㄚˋ ㄘㄚˋ ㄘㄚˋ 帥~

嗯....有討論到重點.

恩恩@@..看來要多翻翻文比較準......

推一下...這個議題....有沒有新發現,...  來裝個[url=viewthread.php?tid=155530]差~差~差~~~[/url]

有一種事改有聲音的~~

但是不是真正洩壓閥的洩壓聲

意思就是假的只是有洩壓聲這樣

聽起來也是~ㄘㄨㄚ~~~~~

但是聽久了有點假!!

也是爽度一百!!!

如果要動到渦輪系統的我還是不會去選擇

要有差～差～的聲音，車上戴一台(孔不累鯊)
等放油門的時候再按一下，就有差～差～聲了.........

我就是住嘉義ㄉ小柴ㄚ~
不過我有偽裝~

之前遇過三菱的~~乍看之下好像改很大
但是他中冷都~強化渦輪套件都是真的

只是沒有作動~~只是裝上去好看

還有洩壓聲~~當下因該是改很大換引擎的三菱

才知道他那個是聲音!!並不是真正的改很大

但是那ㄘㄨㄚ~~聲音是怎樣的裝置~沒有去問

可能需要更專業的來分享說明