samice 發表：
離合器踩著，齒輪沒辦法"完全"接受到補油帶來的同步效應
在"空檔"放"離合器"，才真的完全把齒輪同步!
有興趣的人可以試著將底盤頂起，雙輪離地，在"空檔"發車，離合器放掉，輪胎還是會緩緩的轉的
這點我跟小龍試過了
，一度以為車子壞了，後來想想，應該是手排的同步機構...
...
小楊你這個訊息蠻不錯的:
(1) "
在"空檔"放"離合器"，才真的完全把齒輪同步" --> 正解!! 重點是離合器有接上時, 引擎餵轉速才餵得進變速箱, 那樣補油才是在減少入低速檔齒輪的負擔..
(2) "
將底盤頂起，雙輪離地，在"空檔"發車，離合器放掉，輪胎還是會緩緩的轉的" --> 因為即使變速箱內部泡在油中, 還是會有極少的磨擦力發生在檔位齒輪與輸出軸之間, 當引擎在轉時, 那點微小的力量會輕輕推著輸出軸, 包括 1~6 檔的檔位齒輪跟輸出軸都有這種力量存在, 所以即使同步齒輪沒有咬上去, 那個摩擦力會很輕微地推動著輸出軸~ (請參考下圖綠齒輪跟紅色軸的關係, 軸心多少會有一點點小摩擦力)
(3) 這張圖可以看看, 它是一個很簡單的傳動系統, 只有 2 個前進檔 (low gear and high gear), 綠齒輪雖掛在紅色軸上, 但其軸心是滑動的, 所以綠齒輪的旋轉跟紅色軸的旋轉是不同步的! 而紅齒輪掛在紅色軸上, 它的軸心則有卡榫可和紅色軸同步旋轉, 而且可以左右推移紅齒輪的位置... 當紅齒輪移向左咬住周長為 3 的那個綠齒輪, 叫做 "打進低速檔"; 而紅齒輪移向右去咬住周長為 1 的綠齒輪, 叫做 "打進高速檔" --
而因為紅齒輪軸心跟紅色軸有咬合位, 所以一旦打進檔位, 綠色齒輪的轉速就會同步到紅色軸上, 紅色軸的轉速就會變, 這就是變速, 但綠齒輪的轉速若比紅色輪慢得太多, 紅色齒會因為同步機構的阻力抑制, 而打不進檔位, 直到綠齒輪轉速升到追近紅齒輪 (空檔接合離合器補油), 或是紅齒輪降轉速降到逼近綠齒輪轉速 (車速自然下降或踩煞車減速), 才會打得進檔:
圖很簡約, 與真實會有出入, 但概念差不多...
