bird_dancy 發表：
嗯, 完全同意! 對於 Powershift 離合器的耐用問題, 最近我也一直在想, 我是認為在電腦的控制之下, 再排除製程誤差的問題, Powershift 離合器的磨耗結果應該是在較小的標準差之內, 而純手排車因人而異的情況就應該要明顯得多了!
而談到頓挫, 不知道 Racing 大的看法如何? 有人說, Powershift 跟傳統扭力轉換器式自排在駕駛上好像分辨不太出來, Powershift 頓挫也沒那麼明顯, 但就理論來說, Powershift 的頓挫應該比傳統扭力轉換器式自排來得明顯才是, 這部分您覺得在控制技巧上有用到多少技術? 自動補油補足轉速? 延遲接合? 半離合把頓挫緩衝掉? 還是還有什麼技術?
我在這說過很多次了
只是一直被不認同
所以也不太想再多說什麼"自排"與"手排"之爭了
有的人認為這兩者是電腦與人腦控制之分
但也有人認為這兩者是
變速箱結構來區分
PowerShift與DSG是完全一樣的東西
去VAG那討論沒多少人會說DSG是"自排"車
PowerShift的運作方式就跟手排車一樣
但手排車的控制是你的手與腳
若是駕駛者的手與腳控制的很協調
自然就不太會有頓挫
比如說我坐過這個Club TDCI某"黃"大的車
他開車的頓挫程度就幾乎是沒有
電腦是一種很笨的東西
也是很呆的東西
所以他不像人一樣會有很多的變化
當然也因此不會有很多的失誤
PowerShift & DSG對於頓挫也沒有很多的特殊技術
只不過是開手排車中最基本的控制觀念
相信去教練場學開車時應該就該學到了
框紅色的那些都有但那些本來就只是開手排車該有的基本中的基本
只是我自己的手腳去開也不見得都做得到這些該有的基本中的基本(偶爾能做到就不錯了)
PowerShift的離合器片會比較耐用的另一個部份
是它是有變速箱油去潤滑減少磨損
難道Ford在賣車時要強調是手排車
變成要拿手排車的駕照才可以開
拿自排車駕照的就不能開
那不就好笑了
是那種講法市場才會大呢?
